1994 Saab 900 Cabrio 2.0L 4AT (130 HP)

Saab presentó la última generación de la línea 900 en 1994 y puso el automóvil a disposición con un techo de lona para aquellos que disfrutaban de conducir con un cielo despejado sobre ellos.

En aquella época, General Motors era propietaria del fabricante de automóviles sueco, pero Saab no era un activo muy rentable. Pero GM necesitaba una marca premium en el continente europeo y los alemanes de Opel no estaban preparados para ello. Y, como cualquier otra marca premium, tenía que ofrecer una versión descapotable. Al igual que sus hermanos berlina y cupé, el Cabrio se construyó sobre la misma plataforma que sustentaba el Opel Vectra.

El aspecto aerodinámico del coche estaba vinculado a la tradición del fabricante de automóviles en la industria aeronáutica. Presentaba una fascia delantera delgada con una parrilla que se parecía a un avión flanqueada por dos tomas de aire laterales. Los gruesos pilares A delanteros también servían como arcos de seguridad para proteger a los ocupantes en caso de vuelco. En la parte trasera, la plataforma corta también albergaba el área de almacenamiento para el techo de lona cuando este estaba retraído.

En el interior del habitáculo, Saab instaló un par de asientos elevados en la parte delantera y un banco en la parte trasera. Como estos asientos se desplazaron hacia delante para dejar sitio al descapotable, el espacio para las piernas era limitado. Por tanto, se puede decir con seguridad que se trataba principalmente de un vehículo para dos pasajeros, con algo de espacio de almacenamiento detrás de los ocupantes delanteros. Aun así, los ingenieros suecos crearon un salpicadero de aspecto único, con la consola central incorporada en el mismo gran elemento del salpicadero que también albergaba el cuadro de instrumentos. Como es habitual, el encendido estaba entre los asientos delanteros, junto al freno de mano y la palanca de cambios.

Bajo el capó, Saab instaló una selección de tres motores de cuatro cilindros en línea desarrollados por la marca sueca y un V-6 de 2,5 litros procedente de General Motors.