1995 Alfa Romeo 146 1.7L 5MT FWD (129 HP)

Alfa Romeo tuvo que sustituir el antiguo modelo 33 de su gama y lo hizo con el 146 que se presentó en 1994 en el Salón del Automóvil de Turín.

Pero el fabricante italiano entendió que la tendencia de los vehículos compactos favorecía sobre todo a los hatchbacks y se le ocurrió una idea brillante: en lugar de crear un único modelo, presentó dos vehículos que compartían la misma base, pero con carrocerías diferentes. Así, apareció en el mercado el dúo 145/146, ambos diseñados por Walter da Silva. La plataforma utilizada para estos modelos era la misma que utilizó Fiat para el Tipo. Pero no se trataba de un proceso de ingeniería de marca. Es más, Alfa Romeo incluso utilizó motores específicos para sus coches, como las versiones de cuatro cilindros planos, mientras que el Tipo estaba propulsado exclusivamente por motores de cuatro cilindros en línea.

Da Silva diseñó el 146 con un frontal estrecho en el que el capó se prolongaba y se estiraba hacia el paragolpes, de modo que podía incorporar en él el escudo de Alfa Romeo y dividir la parrilla principal. Gracias a este diseño, podía colocar faros estilizados con intermitentes montados en las esquinas. El paragolpes presentaba una amplia parrilla inferior que complementaba la zona de refrigeración. Desde sus laterales, el 146 lucía una línea esculpida que recorría la carrocería hasta los pilotos traseros. En la parte trasera, el portón trasero, inclinado hacia abajo, podía estar adornado con una pequeña aleta, dependiendo de la versión del motor y las opciones.

En el interior, el salpicadero se ha reducido en el lado del pasajero para crear más espacio para las piernas. El conductor tenía un cuadro de instrumentos ordenado delante de él con un velocímetro montado en el centro flanqueado por los indicadores de agua y temperatura a la izquierda y el tacómetro a la derecha. Los materiales utilizados en el habitáculo no eran exactamente de primera calidad, pero estaban por encima de la mayoría de los demás competidores. En la parte trasera había espacio suficiente para tres pasajeros en el banco de asientos plegable.

A diferencia del Tipo, que estaba equipado exclusivamente con motores de cuatro cilindros en línea, el 145 estaba equipado con motores de cuatro cilindros planos que iban desde 1,4 a 1,7 litros y cuatro cilindros en línea para unidades de mayor cilindrada y versiones turbodiésel.