1995 CITROEN Xantia Break 2.0i 5MT FWD (135 HP)

Citroën presentó el Xantia como reemplazo del BX en 1992, pero esperó otros dos años antes de lanzar la versión station wagon en 1994 como modelo 1995.

Cuando Citroën lanzó el Xantia, las formas en cuña del BX aún no habían quedado olvidadas ni pasadas de moda. Sin embargo, el nuevo vehículo venía con bordes redondeados y líneas inclinadas. Era un vehículo diferente que se volvió muy popular. El station wagon fue la versión que atrajo a las familias gracias a su conducción cómoda y su amplio maletero.

El Xantia Break de 1995 presentaba un frontal muy estrecho con faros delgados y rectangulares. La parrilla principal era aún más delgada, con una sola lama y la insignia "double-chevron" colocada en el medio. Desde los lados, la línea de cintura era similar a la de la versión sedán hasta las puertas traseras, y luego se elevaba en un escalón inclinado hacia el portón trasero. El fabricante de automóviles agregó una ventana lateral romboidal detrás de las puertas traseras como lo hizo para su predecesor, el BX. De esta manera, pudo mantener la mayoría de los paneles de la carrocería del sedán y solo cambió los pilares C en la parte trasera.

En el interior, Citroën no quiso apostar por un diseño conservador y, a diferencia de la mayoría de los fabricantes de coches, no contó con un cuadro de instrumentos elevado, sino que éste se alineaba con el resto del salpicadero y se extendía sobre la consola central. Además, dispuso los indicadores no esenciales de combustible y temperatura a los lados del panel de instrumentos, dejando el velocímetro y el tacómetro en la zona de visibilidad principal del conductor. El station wagon contaba con un respaldo abatible en la parte trasera y una opción de plegado dividido 60/40. El coche ofrecía 512 litros (18,1 pies cúbicos) de espacio con los asientos levantados, que podían llegar hasta los 1.690 litros (59,7) con el respaldo abatido.