1995 FIAT Brava 1.2L 5MT FWD (82 HP)

En 1994, Fiat decidió retirar el viejo Tipo con dos nombres diferentes: Bravo y Brava. Mientras que el Bravo era el hatchback de tres puertas de aspecto deportivo, el Brava estaba dirigido a familias con una configuración de cinco puertas.

Aunque ambos vehículos eran en realidad versiones idénticas de la misma carrocería, lograron captar la atención de los europeos tras ganar el premio "Coche del año". Fueron diseñados en la era del biodiseño y lo demostraron en cada detalle.

Con sus formas redondeadas y líneas fluidas, el Brava presentaba una pequeña parrilla delantera, integrada en el capó, con el emblema de Fiat en el medio. Su parachoques de plástico del color de la carrocería con una amplia parrilla en el faldón era el encargado de proporcionar la zona de refrigeración. Desde sus laterales, una línea de cintura ascendente y ondulada creaba una presencia visualmente suave y nada agresiva. Después de todo, era un vehículo familiar. Las manijas de las puertas negras, sin pintar, formaban parte del plan de bajo presupuesto. Costaban menos y eran más baratas de reemplazar en caso necesario.

El interior presentaba dos asientos tipo butaca en la parte delantera, revestidos de tela y separados por una consola central baja. El salpicadero estaba fabricado casi en su totalidad en plástico, con un compartimento de almacenamiento abierto delante del pasajero. Para el conductor, Fiat instaló un cuadro de instrumentos de aspecto atractivo con un amplio velocímetro y dos esferas para el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante. Dependiendo del motor y las opciones, también había un tacómetro. En la parte trasera, un banco plegable ampliaba el tamaño del maletero. Lamentablemente, no se trataba de un sistema de plegado dividido.

Bajo el capó, Fiat instaló una amplia gama de motores, de entre 80 CV y 113 CV, y también ofreció la posibilidad de elegir entre motores turbodiésel.