1995 FIAT Bravo 1.2L 5MT RWD (82 HP)

Fiat reemplazó la gama Tipo en 1994 no con uno sino con dos coches con nombres diferentes pero que compartían la misma plataforma: el Bravo y el Brava.

Pero se trataba de un truco de marketing: era el mismo vehículo con tres y cinco puertas, respectivamente. Mientras que el Bravo era el modelo de aspecto más deportivo, el Brava era el familiar. Comparado con el Tipo anterior, supuso un importante salto adelante en términos de calidad e ingeniería, a un precio que podía amenazar al Golf. De hecho, era tan bueno que ganó el premio al Coche Europeo del Año en 1996.

Su carrocería de forma redondeada se alejaba mucho del Tipo, de forma en cuña. Era la era del biodiseño, y los italianos hicieron un gran trabajo en ese aspecto. A pesar de sus estrechos faros y la pequeña parrilla recortada sobre el extremo delantero del capó, tenía su atractivo. Para ayudar a enfriar el motor, el fabricante de automóviles agregó una parrilla más ancha en la parte inferior del parachoques. Sus paneles traseros presentaban un área agrandada sobre las ruedas traseras, lo que creaba una apariencia musculosa. A diferencia de otros autos disponibles con tres y cinco puertas, el Bravo presentaba un conjunto diferente de luces traseras que su hermano de cinco puertas, el Brava.

En el interior, los diseñadores continuaron con el estilo de biodiseño con formas redondeadas y superficies curvas. La consola central incorporó el sistema de audio en el lado superior. Dentro del panel de instrumentos, Fiat instaló un diseño de cuatro diales con el velocímetro y el tacómetro en el medio, flanqueados por el indicador de combustible a la izquierda y el indicador de temperatura del refrigerante a la derecha.

Bajo el capó, Fiat instaló una amplia gama de motores, de 80 CV y 154 CV. Este último se ofreció en una edición limitada de Abarth. Aun así, el 2.0 litros HGT que proporcionaba 147 CV era casi tan potente y estuvo disponible desde el lanzamiento del coche hasta finales de 1999, cuando el dúo Bravo/Brava recibió una actualización para cumplir con los estándares de emisiones Euro 3.