1995 PORSCHE 911 Carrera RS (993) 3.7 6MT (331 HP)

La versión RS decía adiós a la zona de confort para cualquier conductor de Porsche. Estaba orientada a la pista y se tomaba las cosas en serio.

Para la generación Porsche 911-964, el fabricante alemán ofreció una versión denominada RS (Renn Sport – Motor Sport), que era un Carrera simplificado con una suspensión más rígida e ingeniería de competición. Era el modelo base de algunos coches de competición. La generación 993 tomó ese modelo de inspiración y volvió con una versión RS.

Desde el exterior, la carrocería más ancha, heredada del Porsche Turbo, incorporaba un alerón trasero fijo de gran tamaño. En la parte delantera, el paragolpes se rediseñó con una prolongación del faldón para captar más aire y aumentar la carga aerodinámica en el eje delantero, algo muy necesario para la conocida generación del 993, que presentaba un subviraje muy marcado. Las llantas de aleación ligera de tres piezas se diseñaron especialmente para la versión RS.

En el interior, el interior se mantuvo en lo esencial. Había menos materiales insonorizantes. Los colores en contraste en los asientos deportivos tipo butaca eran una característica estándar para la versión RS. Estaba disponible con un estéreo, pero no se ofrecía aire acondicionado ni techo solar para este automóvil.

El motor fue rediseñado. Se basó en el motor de 3,6 litros con sistema VarioCam, pero se amplió a 3,8 litros. El resultado fue un aumento enorme de 285 CV a 330 CV. Los amortiguadores Bilstein y la suspensión más rígida hicieron que el coche fuera mejor en la pista. Los frenos eran más grandes que en su hermano y, aunque tenía menos potencia que la versión Turbo, era más rápido en una pista de carreras estrecha.