1995 PORSCHE 911 Carrera RS (993) 3.7 6MT (331 HP)

La version RS a dit adieu à la zone de confort pour tout conducteur Porsche. Elle était orientée sur la piste et elle était sérieuse.

Pour la génération Porsche 911 – 964, le constructeur allemand proposait une version baptisée RS (Renn Sport – Motor Sport), une Carrera simplifiée avec une suspension plus rigide et une ingénierie de course. C'était le modèle de base de certaines voitures de course. La génération 993 s'est inspirée de ce modèle et est revenue avec une version RS.

De l'extérieur, la carrosserie plus large, reprise de la Porsche Turbo, a été dotée d'un grand aileron fixe à l'arrière. À l'avant, le pare-chocs a été redessiné avec une extension du tablier pour capter plus d'air et augmenter l'appui sur l'essieu avant, ce qui était très nécessaire pour la célèbre génération 993 sous-vireuse. Les jantes en alliage léger en trois parties ont été spécialement conçues pour la version RS.

A l'intérieur, l'habitacle était réduit à l'essentiel. Il y avait moins de matériaux insonorisants. Les couleurs contrastées des sièges baquets sport étaient de série sur la version RS. Elle était disponible avec une chaîne stéréo, mais pas de climatisation ni de toit ouvrant.

Le moteur a été retravaillé. Il était basé sur le 3,6 litres avec système VarioCam mais agrandi à 3,8 litres. Le résultat était un gain massif de 285 ch à 330 ch. Les amortisseurs Bilstein et la suspension plus rigide ont rendu la voiture plus performante sur circuit. Les freins étaient plus gros que sur sa jumelle et, même si elle avait moins de puissance que la version Turbo, elle était plus rapide sur une piste de course étroite.