1995 PORSCHE 911 GT2 (993) 3.6L 6MT (435 HP)

Porsche es uno de los coches más famosos en los circuitos de todo el mundo y ha ganado en casi todas las categorías. La introducción de la categoría GT2 obligó al fabricante de coches a producir un coche de carretera radical.

El GT2 era un coche de carreras adaptado para la carretera. Los ingenieros de Porsche partieron de un Porsche Turbo, lo redujeron a lo esencial, le cortaron algunas piezas y le añadieron otras. El resultado fue un superdeportivo de aspecto radical, que podía alcanzar los 295 km/h (183 mph). Pero era, básicamente, un Turbo con tracción trasera y una carrocería más ligera y ancha.

El faldón delantero fue reemplazado por uno nuevo, que agregó aletas a los lados y tomó las llantas de aleación ligera de tres piezas de la versión GT3 RS. En la parte trasera, se instaló un enorme alerón fijo con tomas de aire en los puntales para aumentar la carga aerodinámica. Los guardabarros más anchos del GT2 se fabricaron con fibra de vidrio liviana para ayudar al auto deportivo a perder más peso. Porsche, de hecho, cortó los guardabarros del Turbo y los reemplazó con piezas de plástico atornilladas.

El interior estaba reducido a lo esencial. Contaba con un sistema de ventilación, no tenía aire acondicionado ni equipo de música. Los asientos tipo butaca de competición venían de serie y, por supuesto, no había asientos en la parte trasera. Al menos, dejaron la moqueta en el suelo. Para obtener la homologación, Porsche tuvo que fabricar el coche para circular por carretera, lo que implicaba poner un volante con airbag. El único elemento de confort del coche eran los elevalunas eléctricos, y el fabricante decidió instalarlos porque su mecanismo era más ligero que el de manivela.

El motor era un turboalimentado de 3,6 litros rediseñado del modelo Turbo, pero mejorado para producir 435 CV. Estaba asociado exclusivamente a una transmisión manual de 6 velocidades con cambios de competición.