1995 TOYOTA Celica Convertible 2.0L 5MT (175 HP)

Si bien su hermano hatchback disfrutó del aprecio de los fanáticos del rally, la versión descapotable ofreció una experiencia diferente y relajante.

Al igual que su predecesor, el Celica de 1994 se ofrecía en dos estilos de carrocería: hatchback o cupé. Al año siguiente, el fabricante japonés presentó la versión descapotable, que no estaba pensada para carreras de alta velocidad ni para etapas de rally. Aun así, era lo suficientemente rápido como para no avergonzar a su hermano ganador de rally.

En comparación con su predecesor, que contaba con faros delanteros retráctiles, el Celica de 1994 contaba con cuatro faros delanteros redondeados y no tenía parrilla. Las líneas fluidas laterales eran típicas de la era del biodiseño cuando se diseñó el coche. Era ligeramente más largo que su hermano hatchback para acomodar el techo cuando se retraía detrás de los asientos traseros y aún dejar algo de espacio para el equipaje en el maletero.

En el interior había cuatro asientos, pero el espacio para las rodillas en la parte trasera era muy limitado. El interior presentaba un tablero orientado al conductor con una consola central inclinada y asientos delanteros con cojines altos. Toyota equipó el automóvil con bolsas de aire dobles para los ocupantes delanteros, pero el ABS era opcional para el nivel de equipamiento. El aire acondicionado se equipaba de serie en los niveles de equipamiento GT.

Bajo el capó, Toyota ofrecía una única opción de motor, un cuatro cilindros de 2,0 litros y aspiración natural que proporcionaba 175 CV. Era impresionante para aquellos tiempos. Enviaba la potencia a las ruedas delanteras únicamente a través de una transmisión manual de cinco velocidades.