1995 TOYOTA Celica Convertible 2.0L 5MT (175 HP)

Alors que sa version à hayon était appréciée des amateurs de rallye, la version à toit ouvert offrait une expérience différente et relaxante.

Comme sa devancière, la Celica 1994 était proposée en deux versions : une berline et un coupé. L'année suivante, le constructeur japonais a présenté la version décapotable, qui n'était pas destinée aux courses à grande vitesse ou aux rallyes. Elle était néanmoins suffisamment rapide pour ne pas embarrasser sa jumelle victorieuse en rallye.

Par rapport à son prédécesseur, qui était doté de phares escamotables, la Celica 1994 était dotée de quatre phares arrondis et d'aucune calandre. Les lignes fluides latérales étaient typiques de l'ère du biodesign lorsque la voiture a été conçue. Elle était légèrement plus longue que sa jumelle à hayon pour accueillir le toit lorsqu'il était rétracté derrière les sièges arrière et laisser encore un peu d'espace pour les bagages dans le coffre.

À l'intérieur, il y avait quatre sièges, mais l'espace pour les genoux à l'arrière était très limité. L'intérieur était doté d'un tableau de bord orienté vers le conducteur avec une console centrale inclinée et des sièges avant à renforts hauts. Toyota a équipé la voiture de deux airbags pour les occupants avant, mais l'ABS était en option pour le niveau de finition. La climatisation était montée de série sur les niveaux de finition GT.

Sous le capot, Toyota n'offrait qu'une seule option de moteur, un quatre cylindres atmosphérique de 2,0 litres qui délivrait 175 ch. C'était impressionnant pour l'époque. Il transmettait la puissance aux roues avant uniquement via une boîte manuelle à cinq vitesses.