1996 RENAULT Safrane 2.0L 5MT FWD (138 HP)

El Safrane fue el último vehículo de lujo de éxito del fabricante francés. Se introdujo en el mercado en 1992 y se renovó en 1996, como si fuera el último sprint de un maratonista.

El lujo francés no parecía seguir el ritmo de los alemanes. Su idea de limusinas con tracción delantera no dio resultado. Incluso Audi, la última marca en acudir al mercado de lujo, ya se les adelantó con la introducción del A6 y el A8. El lavado de cara del Safrane fue el último espectáculo antes de que la dama gorda cantara.

Elegante y bien proporcionado, el Safrane de 1996 presentaba una nueva parrilla delantera, con un estilo diferente según el nivel de equipamiento. Los faros delanteros con lentes transparentes también eran nuevos. Las luces traseras estaban montadas en forma de L, de manera opuesta a la versión sin rediseño. Pero aún conservaba las manijas de las puertas negras en la mayor parte del nivel de equipamiento y las llantas de acero.

En el interior, el Safrane ofrecía distintos niveles de confort y equipamiento, según el nivel de equipamiento. Desde la tapicería básica de tela del nivel RN hasta los asientos de cuero de los modelos Initiale y Baccara.

El Safrane de 1996 se ofrecía con tres motores de gasolina y uno diésel. Dos de las versiones de gasolina se adquirieron a Volvo, el V6 era un motor renovado desarrollado a finales de los años 70 por Peugeot-Citroën y el diésel turboalimentado de 2,2 litros. Pero todos ellos ofrecían menos potencia y un mayor consumo de combustible que los vehículos alemanes. Al final, el Renault Safrane se vendió en menor cantidad que el Renault 25 al que sustituyó. La falta de transmisiones, nuevos sistemas de suspensión y características, junto con el alto precio, hicieron que el coche quedara fuera del segmento premium y compitiera con la marca alemana no premium Opel (Omega).