1998 Citroen Xsara Coupe VTS 1.9L Turbo D 5MT FWD (90 HP)

Citroën presentó la línea Xsara en 1997 como su nuevo contendiente en el segmento compacto y al año siguiente presentó la versión VTS con forma de cupé dirigida a los corazones de los clientes jóvenes que buscaban vehículos emocionantes.

Citroën presentó el Xsara VTS como un hatchback de aspecto deportivo, pero a diferencia de otros competidores de tres puertas, presentaba una forma que se parecía a la de un cupé, no a la de un familiar. Además de su aspecto deportivo, el coche también estaba equipado con una amplia gama de motores para todos los bolsillos y todas las necesidades. De este modo, Citroën intentó hacerse con una mayor tajada del segmento de los compactos. Desafortunadamente para el fabricante de automóviles francés, los clientes no invadieron los concesionarios a pesar del gran estilo del coche.

A diferencia de los fabricantes de automóviles alemanes, que preferían el principio de que la forma sigue a la función a la hora de construir automóviles, Citroën optó por la idea de que la función sigue a la forma cuando diseñó el Xsara Coupe VTS. Pero aun así, el fabricante de automóviles tuvo que mantener el coche dentro de un presupuesto. Como resultado, algunas partes del vehículo eran compartidas con su hermano de cinco puertas.

En la parte delantera, los faros delanteros, estrechos y de formas orgánicas, se extendían hacia atrás en las esquinas y presentaban unos intermitentes claros. La parrilla superior, montada sobre el parachoques, lucía una lama horizontal en la que el logotipo de la marca ocupaba un lugar central. Un elemento grueso de goma negra protegía el parachoques de los pequeños baches en el aparcamiento, mientras que el faldón inferior contaba con una entrada de aire adicional flanqueada por un par de faros antiniebla cuando estaba disponible como opción.

Pero el perfil del coche fue lo que despertó la imaginación de los clientes. La línea de cintura ligeramente ascendente con detalles negros se prolongaba hacia los pilares C. Un portón trasero en pendiente remataba el coche y lucía un pequeño alerón.

Citroën ha diseñado un habitáculo muy cómodo para el usuario, con tapicería de tela. Según el nivel de equipamiento y la versión del motor, el Xsara VTS ofrece un par de asientos tipo butaca o asientos deportivos con zonas elevadas. El conductor tiene delante un cuadro de instrumentos con dos grandes diales para el velocímetro y el tacómetro en el centro y el nivel de combustible y la temperatura del agua a los lados.

Citroën creó la gama Xsara en el apogeo de la era del biodiseño, por lo que la versión VTS mantuvo esos principios. Como resultado, las líneas interiores eran en su mayoría redondeadas, con una consola central que continuaba la visera del panel de instrumentos. En ella se alojaban los controles del sistema de climatización y del estéreo. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un banco estrecho con un respaldo plegable dividido. Allí, dos pasajeros de tamaño adulto podían sentarse para viajes cortos dentro y fuera de la ciudad.

Bajo el capó, Citroën instaló una selección de motores diésel y de gasolina que oscilaban entre los 90 CV (89 hp) y los 167 CV (165 hp). Todas las versiones estaban asociadas a una caja de cambios manual de cinco velocidades que enviaba la potencia únicamente a las ruedas delanteras.

La plataforma del automóvil fue elogiada por sus cualidades y capacidades de agarre en carretera, pudiendo abordar curvas cerradas a mayor velocidad que la mayoría de los otros vehículos de tamaño compacto del mercado.