1999 CHRYSLER Concorde 3.5L V6 4AT FWD (250 HP)

A pesar de las numerosas críticas que recibió la primera generación del Concorde, Chrysler presentó la segunda generación en 1998, desbancando a su predecesor después de solo cinco años desde su lanzamiento.

Su predecesor carecía de luces, desempañador de luneta trasera y algunas otras características que hicieron que no se vendiera tan bien. Con la segunda generación, el Concorde finalmente dio en el clavo. Aunque era más largo que su predecesor, era más liviano debido al uso extensivo de aluminio para la suspensión trasera y el capó. Solo compartía los paneles de las puertas con su hermano menor construido sobre la misma plataforma, el Chrysler 300.

En la parte delantera, el Concorde de 1998 se distinguía por sus inusuales faros en forma de riñón. Los faros de cuatro luces eran mucho mejores que los del Concorde de 1993. Su diseño de cabina adelantada con un parabrisas muy inclinado creaba una imagen dinámica amplificada por la línea de cintura ascendente. En la parte trasera, un conjunto de faros traseros elípticos montados en las esquinas coincidía con la era del biodiseño, que estaba a punto de terminar, pero que llegó a los clientes objetivo del coche.

En el interior, el Concorde ofrecía mucho espacio para cinco ocupantes, con espacio más que adecuado para las piernas de los pasajeros del asiento trasero, gracias a un pequeño túnel central. En la parte delantera, el fabricante de automóviles instaló un tablero de instrumentos de forma redondeada con cinco salidas de aire. El panel de instrumentos albergaba cuatro diales con anillos plateados a su alrededor. En la consola central, el fabricante de automóviles instaló los controles de audio y climatización en una moldura de madera. Dado que el fabricante de automóviles hizo del Concorde un sedán de tamaño mediano para viajes largos, creó un espacio de maletero de 530 litros (18,7 pies cúbicos).

Bajo el capó, el modelo de 1998 contaba con dos nuevos motores: un V-6 de 2,7 litros fabricado íntegramente en aluminio y un V-6 de 3,2 litros. Más adelante, Chrysler añadió un V-6 de 3,5 litros rediseñado del hermano mayor del Concorde, el LHS.