1999 DACIABreak 1.4L 5MT FWD (60 HP)

Se trata de una de las licencias más antiguas del viejo Renault 12 Estate en el mundo. Seguía en producción con varias actualizaciones a lo largo del tiempo, desde 1979: el Dacia 1310 Break. Se fabricó en Europa del Este, en Rumanía. Su aspecto apenas se actualizó. En 1999, recibió un nuevo par de faros y una nueva parrilla. El diseño audaz se suavizó aquí y allá con algunas esquinas redondeadas o pequeños detalles.

El coche tenía elevalunas eléctricos de accionamiento manual y no había cierre centralizado disponible en el modelo de serie. La dirección asistida estaba en manos del conductor. Contaba con frenos de disco delante y de tambor detrás. La suspensión era un sistema independiente anticuado delante y un eje semirrígido detrás. No se ofrecía equipo de sonido de fábrica, pero era una opción para el equipamiento de los concesionarios. No tenía llantas de aleación ligera.

Estaba disponible en dos versiones de motor: un motor de 1,4 litros y otro de 1,6 litros, que ofrecían 60 CV y 71 CV, respectivamente. La mayor mejora respecto al modelo anterior era el sistema de inyección de combustible. Antes, el motor contaba con carburador. Otra mejora se daba en las ruedas, que recibían neumáticos más anchos: 175/70 R13, en comparación con los 165/70 R13 anteriores. No se ofrecían llantas de aleación de fábrica, sino solo de acero. La caja de cambios de cinco velocidades se montaba de serie y no había ninguna otra opción disponible.

El cuadro de instrumentos tenía mucha información para el conductor, pero todo en sistema analógico. Aparte del tacómetro y el velocímetro, tenía el nivel de combustible, la temperatura del agua, la presión del aceite y la carga de la batería.