Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Dodge ganó el Campeonato FIA GT2 de 1997 y lo volvió a hacer en 1998, por lo que el fabricante de automóviles decidió que…
Dodge ganó el Campeonato FIA GT2 de 1997 y lo volvió a hacer en 1998, por lo que el fabricante de automóviles decidió que podía construir una versión de calle especial del coche ganador: el Viper GT2 de 1999.
Tanto si Dodge colocó un motor V-10 bajo el capó de un coche deportivo como si construyó un kart de gran tamaño en torno a ese motor, el resultado fue magnífico. El resultado fue un coche cohete para su época, y el Viper quedó en la historia del automovilismo como el David que derrotó al Porsche Goliat en su juego. Vale la pena mencionar que en 1998, el Viper Team Oreca ganó nueve de las diez carreras del Campeonato FIA GT2. Dodge se llevó la victoria en la clase 1-2 en la carrera de las 24 horas de LeMans de 1998 para sellar su capacidad para competir. Doge celebró ese increíble rendimiento construyendo 100 coches de carretera que se parecían a los vehículos de carreras.
En primer lugar, todos eran blancos con dos franjas azules desde el morro hasta el alerón trasero. Luego, añadió llantas de aleación ligera BBS de 18", fabricadas especialmente para este GT2 y las ediciones de carreras de clubes ACR Vipers. Había un divisor de aire especial en la parte delantera y, en los laterales, el fabricante de automóviles instaló paneles de protección con efecto suelo. En la parte trasera, Dodge montó un alerón de fibra de carbono que estaba allí solo por estética, ya que no ofrecía carga aerodinámica ni sustentación.
Aunque Dodge hizo que el exterior se pareciera a la versión de carreras, el interior parecía más civilizado, a medio camino entre la versión de carreras y la de calle. Se instaló un arnés de cinco puntos de serie. La versión GT2 contaba con asientos deportivos tipo butaca forrados en cuero con refuerzos negros y secciones centrales azules. Vale la pena mencionar los diales blancos en el panel de instrumentos y, por supuesto, la pequeña insignia metálica en la consola central.
Debajo del capó, Dodge exprimió más potencia y par del enorme motor de 8 litros, lo que dio como resultado el Viper más rápido de su época.
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