1999 SUBARU Legacy 2.5L 5MT AWD (156 HP)

Tras sólo seis años en el mercado de su predecesor, la tercera generación del Legacy llegó a toda prisa e incorporó la tracción total de serie para toda la gama.

Subaru ya era un nombre conocido y respetado entre los entusiastas de los coches, especialmente entre los que seguían el Campeonato Mundial de Rally. El Legacy era el coche para conducir con la familia con total confianza sobre una carretera resbaladiza. Además, ofrecía una conducción cómoda con su suspensión independiente en todas las curvas.

El fabricante de automóviles mejoró el diseño del vehículo, entendiendo que una buena apariencia ayuda a que un vehículo se venda mejor. Aunque no era del agrado de todos, demostró que intentó mejorarlo. Los faros más grandes y la parrilla más alta ofrecían una mejor postura para el sedán japonés con tracción en las cuatro ruedas. Dependiendo de la versión, el automóvil presentaba una entrada de aire funcional en el capó, necesaria para que entrara más aire en el motor turboalimentado. Sus ventanas sin marco seguían siendo únicas en el mercado y un punto a favor para el departamento de diseño del fabricante de automóviles.

En el interior, la marca japonesa ofrecía detalles propios del segmento premium, como climatizador automático, asientos de cuero y espacio suficiente para cinco personas, a pesar del túnel de transmisión que atravesaba el vehículo de adelante hacia atrás. Subaru pidió a los diseñadores que instalaran asientos bajos para ayudar en las curvas con un centro de gravedad más bajo. Para una buena impresión en los viajes largos, la marca incluyó de serie en los niveles de equipamiento superiores un cambiador de 6 CD.

Subaru instaló un motor boxer debajo del capó acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o a una automática de cuatro velocidades. Un motor bóxer de seis cilindros con una cilindrada de 3,0 litros estaba disponible solo en mercados seleccionados, al igual que la versión turboalimentada de 2,0 litros.