2000 Audi RS4 Avant 2.7L V6 6MT (380 HP)

Audi presentó en 1999 la versión más potente de la gama A4, y estaba disponible exclusivamente como station wagon, una forma que, en el inventario del fabricante de automóviles alemán, llevaba la denominación Avant.

El RS4 Avant, creado como alternativa a los vehículos de alta velocidad como el BMW M3, fue el legítimo sucesor del RS2 que entusiasmó a los clientes a principios de los años 90. A diferencia de su predecesor, que se desarrolló en colaboración con Porsche, este modelo se desarrolló en colaboración con el especialista británico Cosworth Technologies, responsable de la creación de exitosos coches de carreras. Como resultado, el RS4 Avant se convirtió en el vehículo compacto más rápido del mercado, amenazando con sus prestaciones incluso a algunos superdeportivos de la época. Al fin y al cabo, no había muchos coches capaces de alcanzar los 100 km/h desde el arranque en menos de cinco segundos.

Aunque la forma general del coche era similar a la del A4 Avant normal, la versión RS4 era claramente diferente. Sus guardabarros delanteros y traseros eran más anchos para dar cabida a los gruesos neumáticos 255/55 envueltos alrededor de llantas de aleación ligera forjadas a medida de 18". En la parte delantera, el parachoques rediseñado presentaba un nuevo faldón que tenía una amplia parrilla central flanqueada por un par de entradas de aire que albergaban los faros antiniebla. Además, en los laterales del parachoques, el fabricante de automóviles añadió salidas de aire para reducir la elevación aerodinámica. Un conjunto de faldones laterales continuaba los pasos de rueda ensanchados, mientras que en la parte trasera, Audi colocó un parachoques rediseñado equipado con un difusor. Debajo de él, se alzaba un escape doble elíptico.

En el interior, el interior forrado en cuero daba la bienvenida al conductor y al pasajero lateral con asientos deportivos Recaro con cojines altos. Estos estaban separados por un apoyabrazos central plegable donde Audi colocó un pequeño compartimento de almacenamiento. Una consola central de montaje bajo albergaba la palanca de cambios y el freno de mano. En la consola central, estaba disponible un nuevo sistema de información y entretenimiento con navegación y conectividad telefónica. Frente al conductor había un volante de tres radios adornado con una insignia RS4 en el radio inferior. El mismo logotipo estaba impreso dentro de la esfera del tacómetro desde el panel de instrumentos, y junto a él había un velocímetro marcado hasta 310 km/h (193 mph).

En la parte trasera, Audi instaló un banco de asientos plegable (60/40) pensado principalmente para dos adultos, ya que el túnel de transmisión que cruzaba el coche de adelante hacia atrás era alto. Aun así, había suficiente espacio para ocupantes de tamaño adulto. Pero el RS4 Avant también era un coche práctico. El respaldo del banco de asientos podía ampliar el espacio del maletero hasta 1.783 litros (63 pies cúbicos) desde su tamaño habitual de 915 litros (32,3 pies cúbicos) con los asientos traseros levantados.

Aun así, la magia trasera se producía bajo la carrocería del coche. La suspensión más rígida y baja permitía al RS4 Avant correr más rápido que cualquiera de sus hermanos de la misma categoría. Aun así, gracias a un acuerdo entre caballeros, la velocidad del coche estaba limitada a 250 km/h. Pero podía alcanzarla muy rápido gracias a su V6 biturbo de 2,7 litros, un motor que se había introducido unos años antes. La caja de cambios manual de seis velocidades enviaba la potencia a todas las curvas a través de un sistema de tracción total mecánico y un diferencial trasero controlado electrónicamente.