2000 Chrysler Sebring Coupe 3.0L V6 5MT (203 HP)

El Sebring Coupé llegó en una época en la que Chrysler y Mitsubishi compartían plataformas y motores, y sorprendentemente, este modelo estaba más relacionado con el Eclipse que con el Sebring de cuatro puertas en términos de ingeniería.

Mientras que las versiones sedán y convertible del Sebring se basaban en la plataforma Chrysler JR, la versión cupé compartía sus bases con el Mitsubishi Eclipse. Fue una decisión inusual que le valió la pena al fabricante de automóviles estadounidense, que aprendió de los errores del fabricante japonés cuando creó esta versión del Sebring.

El Sebring Coupé 2001 se presentó como un auténtico cupé de cuatro plazas asequible que podían utilizar a diario familias jóvenes o adolescentes. Probablemente no tenía el mismo aspecto deportivo espectacular que el Eclipse, pero era similar en prestaciones y mejor en cuanto a la valoración interior. Además, la mayor distancia entre ejes favorecía la comodidad.

En la década de 2000, el departamento de diseño de Chrysler estaba dirigido por Thomas C. Gale, quien también fue responsable del proyecto Sebring Coupe. Él y su equipo crearon un frontal similar al instalado en la versión sedán, con faros de forma orgánica que combinaban las luces altas y bajas y los intermitentes bajo la misma pieza de cristal de forma redondeada.

No había rejilla superior sobre el parachoques, solo una inferior colocada en el faldón que también contenía los faros antiniebla opcionales y un par de entradas de aire laterales decorativas. De perfil, el habitáculo presentaba un estilo de cabina adelantada, con líneas redondeadas y amplias áreas de ventanillas. Además, no había marcos de ventanilla para las puertas, lo que le daba al vehículo un aspecto aún más deportivo.

Finalmente, en la parte trasera, la carrocería corta tenía un diseño que recordaba al sedán Chrysler 300M, con sus luces traseras montadas en las esquinas y la tapa del maletero empotrada en la fascia trasera. El parachoques estaba perfectamente integrado en la forma del coche y lucía los faros antiniebla y de marcha atrás.

En el interior, en la parte delantera, Chrysler instaló cómodos asientos tipo butaca que, según el nivel de equipamiento, estaban cubiertos de tela o cuero, mientras que en la parte trasera, el fabricante de automóviles agregó un asiento tipo banco plegable dividido 60/40. Delante del conductor había un panel de instrumentos que revelaba diales empotrados para el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante y diales grandes en el medio para el velocímetro y el cuentarrevoluciones.

En la consola central, Chrysler agregó su estéreo con CD, con opción de un cargador de 4 CD integrado en el tablero y un ecualizador de tres vías que encantó a sus clientes con un sistema de sonido de siete parlantes. Debajo de él, pero aún más arriba que en un Eclipse, el Sebring Coupe lucía los controles del sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado.

Bajo el capó, Chrysler instaló los mismos motores que impulsaban al Eclipse. Los clientes podían adquirir el coche con un motor de 2,4 litros o uno de 3,0 litros y 24 válvulas, ambos con árbol de levas en cabeza (SOHC) acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades de serie o una automática de cuatro velocidades opcional. Esta última también estaba disponible con función manual. La potencia se transmitía a las ruedas delanteras. Para frenar, el Sebring Coupé tenía el mismo sistema de frenos antibloqueo de cuatro discos, que no estaba disponible en ningún coche en 2001.