2000 CITROEN Xsara Coupe VTS 2.0i 5MT (167 HP)

La gran revolución de Citroën en el mundo de los deportes de motor en formato cupé compacto dio lugar a un coche de rally muy competitivo. Por desgracia, el Xsara VTS estaba demasiado infravalorado en relación con sus capacidades.

Citroën presentó la gama Xsara en 1997 y la renovó cuatro años después. Junto con el resto de la gama, el fabricante de automóviles modificó la versión Coupé. En 1999, un Xsara 2WS en kit sacudió la supremacía de los vehículos con tracción total en dos rallyes y el coche se hizo famoso. Su motor atmosférico de 2.0 litros era una obra maestra y, sobre todo, era más rápido que el Golf IV GTI.

Mientras que la versión sin rediseñar presentaba faros pequeños y horizontales, Citroën instaló nuevos faros delanteros inclinados hacia atrás sobre los guardabarros para mejorar la conducción nocturna. Los diseñadores hicieron espacio para una parrilla más ancha en el parachoques delantero para mejorar tanto la refrigeración como el aspecto del coche. Desde los laterales, el coche conservaba el mismo perfil de cupé con molduras del color de la carrocería.

En el interior, el Xsara VTS mantuvo el mismo interior con molduras de madera o aluminio. Los asientos delanteros eran altos y tenían un buen agarre en los laterales para mantener a los ocupantes en su lugar durante las curvas cerradas. En la parte trasera, el banco plegable dividido ayudó a aumentar el tamaño del maletero. El perfil del coche era más parecido al de un cupé, pero tenía un portón trasero, por lo que estaba entre un cupé y un hatchback deportivo.

Bajo el capó, el Xsara Coupé ofrecía la posibilidad de elegir entre tres motores, tanto diésel como gasolina. Citroën equipaba la versión más deportiva con un motor de 2,0 litros y 16 válvulas asociado de serie a una caja de cambios manual de cinco velocidades.