2001 BMW 7 Series (E65/E66) 735Li 6AT RWD (272 HP)

La cuarta generación del BMW Serie 7 fue una de las más odiadas y queridas de todos los tiempos. Fue odiado por su apariencia, pero fue el auto que superó en ventas a sus predecesores.

Con el BMW Serie 7 E65, el gurú del diseño de la marca alemana, Chris Bangle, introdujo un nuevo estilo de diseño en la empresa. Se lo denominó “flame-surfacing” y, en teoría, hacía que el coche pareciera diferente según el ángulo desde el que se lo mirara. Por otra parte, era el coche más avanzado tecnológicamente en circulación y recibió un premio por ello en Japón.

En comparación con su elegante predecesor, el Serie 7 E65/E66 era voluminoso y grande, y contaba con una enorme parrilla delantera. Ya no era elegante y quería llamar la atención en la carretera. El parachoques delantero tuvo que ser esculpido para revelar por completo los faros, mientras que la parte trasera presentaba un panel arqueado que no seguía la forma de la tapa del maletero.

En el interior, la tecnología utilizada era abrumadora para aquellos tiempos. Era la primera vez que un sistema de infoentretenimiento se controlaba mediante un mando giratorio que daba todos los comandos. El sistema fue desarrollado en colaboración con el fabricante de teléfonos Nokia. El tablero de instrumentos con doble abultamiento, uno para el cuadro de instrumentos y otro para la pantalla de infoentretenimiento, fue otro de los problemas de diseño que encontraron los fanáticos de BMW.

En la parte trasera, el espacio para las piernas era amplio y abundante si se optaba por la versión de batalla larga (E66). El BMW Serie 7 estaba disponible con motores de gasolina y diésel, desde seis cilindros en línea hasta doce cilindros en V. Fue el primer BMW disponible exclusivamente con transmisión automática.