2001 Fiat Stilo Abarth 2.4L 5MT FWD (170 HP)

Fiat presentó el Stilo en el Salón del Automóvil de Bolonia de 2001 como reemplazo de la línea Bravo/Brava, y su versión más potente fue el Abarth de tres puertas.

Cuando el fabricante de automóviles italiano lanzó el Stilo, también lo ofreció con una versión Abarth. Pero no se trataba solo de un nivel de equipamiento que incluía unas llantas más bonitas y un juego de insignias. Era un paquete completo que incluía una suspensión mejorada, una distancia al suelo más baja, un kit de carrocería aerodinámico distintivo y un motor único. Fiat también se esforzó mucho para entrar en el segmento de los hatchbacks deportivos con este coche, tratando de desafiar a vehículos como el Volkswagen Golf GTI o el Honda Civic Type R. Desafortunadamente, a pesar de sus esfuerzos por promocionar el Stilo Abarth como una alternativa digna a esos vehículos, no pudo. Sin embargo, sus clientes se vieron mimados por las características y comodidades que no estaban disponibles en la mayoría de los demás coches del mercado. Contaba con acceso y arranque sin llave, un sistema de navegación por satélite e incluso control de crucero adaptativo, que en 2001 era una maravilla. Además de eso, lucía la insignia mágica de Abarth, que era muy importante para los fanáticos de Fiat.

En la parte delantera, el Stilo Abarth mantuvo la misma forma angular de diseño de los faros con intermitentes integrados que en el resto de la gama. Estos flanqueaban una parrilla de rejilla en la que el emblema de la marca cobraba protagonismo. Más abajo, el paragolpes presentaba una entrada de aire central rectangular flanqueada por un par de entradas de aire laterales. Sorprendentemente, la marca automovilística no consideró que el coche necesitara faros antiniebla, pero al menos lo equipó con lavafaros.

De perfil, el Fiat Stilo Abarth 2001 tenía la misma línea de cintura ligeramente ascendente hacia los pilares C. A diferencia de sus otros hermanos de tres puertas, montaba unas exclusivas llantas de aleación de 17 pulgadas envueltas en neumáticos 215/45. Para que el coche pareciera aún más bajo, Fiat añadió un conjunto de estribos laterales de perfil aerodinámico que conectaban visualmente los pasos de rueda delanteros y traseros. En la parte trasera, el portón trasero inclinado hacia delante lucía un pequeño alerón de techo. Como opción, los clientes podían conseguir el Stilo Abarth con un techo de cristal retráctil de múltiples láminas, similar al que ofrecía la primera generación del Mercedes-Benz Clase A. El paragolpes trasero estaba adornado en su parte inferior por una amplia y delgada salida de aire horizontal, mientras que debajo de ella, un escape de forma ovalada expresaba la voz del motor.

En el interior, Fiat equipó al Stilo Abarth con muchos extras para hacer felices a sus clientes. Como resultado, en la parte delantera, colocó un conjunto de asientos tipo butaca forrados en cuero, separados por un apoyabrazos abatible con un compartimento de almacenamiento integrado. Delante del conductor había un panel de instrumentos rediseñado con agujas rojas sobre diales blancos, a diferencia del resto de la gama Stilo que lucía un esquema de color blanco sobre negro. Los clientes podían encontrar una pantalla a color para el sistema de infoentretenimiento en la consola central que presentaba un sistema de navegación basado en DVD. En la parte trasera, el asiento tipo banco plegable dividido era adecuado principalmente para dos ocupantes, con un apoyabrazos central abatible entre ellos.

Bajo el capó, Fiat colocó un motor de gasolina de cinco cilindros en línea de 2,4 litros con una potencia de 170 CV (168 hp). Al principio, el fabricante de automóviles ofrecía al Stilo Abarth una caja de cambios automática de cinco velocidades (monoembrague) Selespeed. Más tarde, la reemplazó por una manual de cinco velocidades de serie, mientras que la automática siguió estando disponible como opción. La suspensión más rígida del automóvil lo hizo más capaz en las curvas a alta velocidad.