2001 PORSCHE 911 GT2 (996) 3.6L 6MT (462 HP)

Los genios de Porsche decidieron que incluso la versión Turbo era demasiado ligera en comparación con lo que representaba la marca. Así que, tras un debate, sacaron la poderosa versión GT2.

El Porsche 996 GT2 se presentó a finales de 2002 y se fabricó según los estándares de la FIA para la categoría de carreras GT2. Es decir, el coche tenía que tener un sistema de tracción a dos ruedas y el motor estaba limitado en cilindrada y potencia. Para recibir esa aprobación para la competición, el fabricante de coches tuvo que fabricar una versión de calle. Y así nació el Porsche 996 más rápido.

Desde el exterior, presentaba un complejo paquete aerodinámico, con un parachoques delantero heredado del Turbo, pero modificado para aumentar la refrigeración con un escape de aire en la parte superior. Se agregó un alerón debajo del faldón. Parte de su carrocería, con los paneles traseros agrandados, se tomó del Turbo. Se colocó un alerón trasero enorme para agregar algo de carga aerodinámica a altas velocidades.

En el interior, el coche estaba desprovisto de casi todo lo que no fuera necesario. Los asientos traseros habían desaparecido, el aire acondicionado era opcional y la unidad de infoentretenimiento se limitaba a un estéreo. En cuanto a los acabados interiores, se colocaron elementos de fibra de carbono en la consola central y el grupo de instrumentos, y en el cuadro de instrumentos. Los asientos tipo butaca de competición estaban firmados por Recaro y presentaban dos grandes orificios para un arnés de competición. A diferencia del GT3 RS, no estaba equipado con una jaula antivuelco.

El motor era una copia del Porsche Turbo, pero se mejoró para generar más potencia. La única transmisión disponible era una manual de seis velocidades y la suspensión era más rígida. A pesar de todas las tecnologías de competición implicadas, el coche era un gran compañero incluso para conducir a diario.