Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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- Tracción Tracción trasera
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Renault presentó una versión renovada de la segunda generación del Clio en junio de 2001 y mejoró el vehículo en sus tres áreas principales:…
Renault presentó una versión renovada de la segunda generación del Clio en junio de 2001 y mejoró el vehículo en sus tres áreas principales: exterior, interior y motores.
El pequeño hatchback francés recibió importantes actualizaciones. Sus clientes comenzaron a pedir más y Renault estaba ansioso por brindarles lo que necesitaban. Fue uno de los vehículos pequeños más vendidos en el mercado europeo y el fabricante de automóviles francés quería que siguiera siendo así.
Uno de los cambios más significativos se produjo en el frontal, donde un nuevo conjunto de faros triangulares y curvados reemplazó a los faros horizontales y redondeados utilizados anteriormente. Como resultado, tanto el parachoques como la parrilla se modificaron en consecuencia, mostrando el mismo diseño característico de "pico de pájaro". A diferencia de la versión no renovada, la versión de cinco puertas de 2001 presentaba espejos laterales del color de la carrocería para los niveles de acabado intermedio y superior y tiras de goma negras en las puertas delanteras y traseras. Los faros traseros mantuvieron su forma en la parte trasera, pero recibieron un nuevo diseño, con lentes transparentes para las luces de marcha atrás.
En el interior, el fabricante de automóviles mejoró la calidad de los materiales y eliminó el plástico de aspecto barato del tablero de instrumentos. Renault también introdujo un reproductor de CD en la lista de opciones y un nuevo panel de control de climatización. Dentro del panel de instrumentos, el tacómetro se convirtió en un elemento estándar y los diales principales recibieron un marco plateado.
Bajo el capó, el fabricante francés mejoró la gama de motores. Para la versión básica, eliminó el antiguo motor de ocho válvulas y 1,2 litros y mantuvo solo la versión de 16 válvulas. Renault también presentó una nueva gama de motores turbodiésel de 1,5 litros, retirando las antiguas unidades de 1,9 litros.
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