2001 SEAT Leon Cupra 4 1.9 TDI 6MT AWD (150 HP)

La marca española SEAT presentó dos versiones Cupra para la exitosa primera generación del modelo León en 2001, revelando las ambiciones del fabricante de automóviles de crear vehículos deportivos.

SEAT presentó la primera generación del León en 1999, basada en la misma plataforma PQ34 que el Volkswagen Golf IV, el Audi TT y el Skoda Octavia. Aunque la mayoría de las versiones estaban disponibles con tracción delantera, el fabricante de automóviles sabía que podía instalar diferentes sistemas de propulsión heredados de su empresa matriz, el Grupo Volkswagen. Por eso, cuando presentó la versión más deportiva del León en 2001, el Cupra, se atrevió a pedirlo y lo recibió. Así, el León se convirtió en un auténtico hot-hatch que amenazaba incluso a algunos vehículos más caros del grupo, como el Audi A3.

Mientras que Giorgetto Giugiaro era conocido principalmente por las formas en cuña creadas para muchos vehículos, el León era exactamente lo opuesto: lucía líneas curvas y bordes suaves. Pero la versión Cupra recibió mejoras visuales adicionales para diferenciarlo de sus hermanos de menor potencia. En primer lugar, presentaba un faldón delantero diferente en el lado inferior del parachoques con una amplia parrilla inferior flanqueada por una estrecha entrada de aire central dividida en tres y flanqueada por entradas de aire más anchas que también albergaban los faros antiniebla. En la parte trasera, para completar la apariencia deportiva del automóvil, el fabricante de automóviles agregó un alerón de techo en la parte superior del portón trasero.

En el interior, el León Cupra contaba con un par de asientos deportivos Recaro en la parte delantera tapizados en Alcantara. El diseño curvo del salpicadero era similar al del resto de la gama León, pero los diales presentaban un fondo blanco y agujas rojas.

Bajo el capó, SEAT ofrecía al Cupra dos motores: un V6 de 2,8 litros o un turbodiésel de 1,9 litros que desarrollaba unos asombrosos 150 CV (148 hp) para la época. Ambas versiones iban asociadas a una caja de cambios manual de seis velocidades que enviaba la potencia a todas las curvas.