2001 SKODA Octavia RS 1.8T

Los fanáticos de Skoda pidieron una versión más deportiva para el Octavia desde su lanzamiento en 1996, pero el fabricante de automóviles recién la proporcionó en 2001, después de la actualización de mitad de ciclo de vida.

Skoda construyó el Octavia sobre la misma plataforma que el Volkswagen Golf, el Audi A3, el Seat León o el Audi TT. En 1999, el fabricante checo se unió al Campeonato Mundial de Rally con el Octavia, siguiendo su centenaria tradición en el mundo del automovilismo. El coche era demasiado grande para conseguir un éxito significativo, pero reavivó el deseo de la marca de construir vehículos más deportivos. Volkswagen dio el visto bueno y, en 2001, la versión renovada del Octavia recibió un corazón de Audi TT.

El Octavia RS era considerado un GTI de gama baja. Ofrecía muchas prestaciones para un familiar y un motor de hatchback bajo el capó, y eso se notaba en el exterior del coche. El fabricante de automóviles instaló un nuevo parachoques delantero con faldón y una parrilla más ancha en la parte inferior. Desde los laterales, el diseño único de las llantas de aleación ligera marcaba una clara diferencia en comparación con el resto de la gama. Para completar la imagen deportiva del Octavia, los diseñadores instalaron un pequeño alerón en el portón trasero.

En el interior, el fabricante de automóviles montó asientos deportivos tipo baquet con refuerzos elevados para garantizar un mejor agarre para el conductor y los pasajeros delanteros en las curvas a alta velocidad. Su interior bitono era exclusivo de la versión vRS y su lista de equipamientos de serie era más larga que en el Octavia normal. Sin embargo, los asientos calefactados y el ESP estaban en la lista de opciones.

Debajo del capó, Skoda instaló un motor de gasolina turboalimentado de 1,8 litros asociado de serie a una caja de cambios manual de cinco velocidades y que enviaba su potencia únicamente a las ruedas delanteras. Aun así, el coche contaba con una suspensión reforzada, frenos más grandes y suspensión independiente en todas las curvas.