Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Boîte de vitesses Automatique à 7 vitesses
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- Transmission Propulsion
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- Kilométrage n.d.
Les fans de Skoda demandaient une version plus sportive pour l'Octavia depuis son lancement en 1996, mais le constructeur automobile n'en a fourni une…
Les fans de Skoda demandaient une version plus sportive pour l'Octavia depuis son lancement en 1996, mais le constructeur automobile n'en a fourni une qu'en 2001, après le rafraîchissement de mi-cycle de vie.
Skoda a construit l'Octavia sur la même plateforme que la Volkswagen Golf, l'Audi A3, la Seat Leon ou l'Audi TT. En 1999, le constructeur tchèque a rejoint le Championnat du monde des rallyes avec l'Octavia, fort de son héritage centenaire en sport automobile. La voiture était trop grande pour connaître un succès significatif, mais elle a ravivé le désir de la marque de construire des véhicules plus sportifs. Volkswagen a donné son feu vert pour cela et, en 2001, la version restylée de l'Octavia a reçu un cœur d'Audi TT.
L'Octavia RS était considérée comme une GTI pour les pauvres. Elle offrait de nombreuses fonctionnalités pour une famille et un moteur de berline sportive sous le capot, ce qui se remarquait à l'extérieur de la voiture. Le constructeur a installé un nouveau pare-chocs avant avec un tablier et une calandre plus large en bas. Sur les côtés, le design unique des jantes en alliage léger faisait une nette différence par rapport au reste de la gamme. Pour compléter l'image sportive de l'Octavia, les concepteurs ont installé une petite aile sur le hayon.
A l'intérieur, le constructeur a monté des sièges baquets sport à renforts hauts pour assurer une meilleure adhérence au conducteur et aux passagers avant dans les virages à grande vitesse. Son intérieur bicolore était unique pour la version RS, et sa liste d'équipements de série était plus longue que sur l'Octavia classique. Cependant, les sièges chauffants et l'ESP figuraient sur la liste des options.
Sous le capot, Skoda a installé un moteur à essence turbocompressé de 1,8 litre couplé de série à une boîte manuelle à cinq vitesses et transmettant sa puissance uniquement aux roues avant. La voiture était néanmoins dotée d'une suspension renforcée, de freins plus gros et d'une suspension indépendante dans tous les virages.
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