Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Toyota presentó la versión minivan del Avensis en 2001, intentando quedarse con una porción más grande del pastel y ofrecer una mejor alternativa al…
Toyota presentó la versión minivan del Avensis en 2001, intentando quedarse con una porción más grande del pastel y ofrecer una mejor alternativa al Avensis Wagon.
El fabricante japonés creó la gama de vehículos Verso basándose en los Yaris, Corolla y Avensis, compitiendo así ferozmente con otras marcas que ya tenían algo que decir en el mercado. Curiosamente, el Avensis Verso se lanzó antes que la segunda generación del Avenis, con el que compartía sus características. Pero eso no impidió que el coche tuviera éxito en varios mercados. Es más, incluso ganó el premio al Mejor Transporte de Personas de Australia.
El aspecto del Verso era agradable, luciendo grandes faros triangulares que flanqueaban una parrilla de dos lamas. Su capó corto y el enorme parabrisas formaban el ángulo adecuado entre ellos, por lo que el coche podría haberse considerado un monovolumen. De perfil, el Avensis Veros presentaba un habitáculo equipado con grandes ventanas. Por último, en la parte trasera, el portón trasero casi vertical ofrecía un fácil acceso al maletero del coche. Los faros traseros estaban repartidos entre los paneles laterales traseros y el portón trasero, ya que no era un vehículo diseñado para el mercado estadounidense.
En el interior, el Avensis Verso ofrecía espacio para hasta siete pasajeros sentados en tres filas. Como es habitual en este tipo de vehículos, la segunda y la tercera filas se podían plegar hasta quedar planas, creando así una enorme cantidad de espacio. El salpicadero parecía bastante moderno para su época, con un cuadro de instrumentos oscuro frente al conductor y una consola central donde Toyota instaló el sistema de climatización y el sistema de audio. A diferencia de otras minivans, el Avensis Verso contaba con una palanca de cambios montada en el suelo.
Bajo el capó, el monovolumen japonés ofrecía una selección de motores de gasolina y turbodiésel. Según la versión, la transmisión era manual de cinco velocidades o automática de cuatro.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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