2001 TOYOTA Avensis Verso 2.0L D4-D 5MT FWD (116 HP)

Toyota a lancé la version minifourgonnette de l'Avensis en 2001, essayant de prendre une plus grande part du gâteau et d'offrir une meilleure alternative à l'Avensis Wagon.

Le constructeur japonais a créé la gamme Verso, basée sur les Yaris, Corolla et Avensis. Il a ainsi fait face à une concurrence féroce face à d'autres marques qui avaient déjà leur mot à dire sur le marché. Curieusement, l'Avensis Verso a été lancée avant la deuxième génération de l'Avenis, avec laquelle elle partageait ses bases. Mais cela n'a pas empêché la voiture de rencontrer du succès sur plusieurs marchés. De plus, elle a même remporté le prix du meilleur véhicule de transport de personnes en Australie.

L'allure de la Verso était sympathique, avec ses gros phares triangulaires flanqués d'une calandre à deux lames. Son capot court et son pare-brise massif formaient un angle droit entre eux, ce qui permettait de considérer la voiture comme un monospace. De profil, l'Avensis Veros présentait une serre munie de larges vitres. Enfin, à l'arrière, le hayon presque vertical offrait un accès facile au coffre de la voiture. Les feux arrière étaient répartis entre les panneaux de custode et le hayon car il ne s'agissait pas d'un véhicule conçu pour le marché américain.

À l'intérieur, l'Avensis Verso pouvait accueillir jusqu'à sept passagers assis sur trois rangées. Comme d'habitude pour ce genre de véhicule, les deuxième et troisième rangées pouvaient être rabattues à plat, créant ainsi un espace énorme. Le tableau de bord avait l'air assez moderne pour l'époque, avec un groupe d'instruments sombre devant le conducteur et une console centrale où Toyota avait installé le système de chauffage, de ventilation et de climatisation et le système audio. Contrairement à d'autres minifourgonnettes, l'Avensis Verso était dotée d'un levier de vitesses monté au plancher.

Sous le capot, le monospace japonais proposait un choix de moteurs à essence et turbodiesel. Selon la version, la transmission était soit manuelle à cinq vitesses, soit automatique à quatre vitesses.