2002 BMW 3 Series Sedan (E46) 318d 5MT RWD (115 HP)

BMW presentó una versión renovada de la cuarta generación de la Serie 3 en 2001 para el año modelo 2002, y junto con algunas actualizaciones exteriores, mejoró enormemente el interior y la línea de motores.

Cuando el fabricante alemán lanzó la cuarta generación del Serie 3 a finales de 1997 para el año modelo 1998, se convirtió instantáneamente en un vehículo codiciado. Los clientes ya sabían lo que representaba el 3 y comprendían que dominaría el segmento del mercado. Aunque no fue una mejora estética tan significativa con respecto a la línea E36 anterior, seguía siendo lo suficientemente llamativo como para atraer no solo a los clientes más antiguos sino también a los nuevos, incluso de otras marcas. Además de algunos cambios exteriores leves, el fabricante de automóviles mejoró drásticamente el interior, ofreció nuevas características y agregó más sistemas de seguridad. Además, los sistemas de transmisión se actualizaron en gran medida. El fabricante de automóviles alemán reemplazó casi toda la gama de motores, agregó nuevas transmisiones manuales de seis velocidades para versiones seleccionadas y puso a disposición los sistemas de tracción total para más motores.

En la parte delantera, los clientes notaron un nuevo aspecto del coche, que tenía todo nuevo. Había un nuevo conjunto de faros con líneas de doble curvatura más anchas en su zona inferior. Además, los faros Bi-Xenón pasaron a estar disponibles en toda la gama, e incluso tenían sistemas de nivelación automática. Entre ellos, el fabricante de automóviles instaló un nuevo capó, que lucía un diseño de parrilla en forma de riñón más amplio, independientemente del motor. Debajo, el fabricante de automóviles colocó un parachoques completamente nuevo. Presentaba una amplia entrada de aire delgada de forma trapezoidal en la zona inferior, con los bordes exteriores en ángulo hacia abajo. En la versión anterior, no LCI, el Serie 3 E46 presentaba entradas de aire en forma de trapezoide invertido en ángulo hacia arriba, como si estuviera sonriendo.

El sedán de aspecto deportivo no sufrió mejoras significativas. Gracias a su desarrollo inicial, el coche seguía teniendo un aspecto elegante con su capó largo y su diseño de cabina retrasada. Pero, aun así, BMW consideró mejorarlo con guardabarros delanteros rediseñados para que combinaran con los nuevos faros. También ofreció molduras cromadas para un aspecto más lujoso, según el mercado. Además, los modelos básicos estaban equipados con llantas de aleación de 16 pulgadas con algunas opciones de juegos rediseñados de 17 pulgadas. En la parte trasera, el cambio más significativo fue en las luces traseras, que lucían lentes rojas o transparentes sobre los intermitentes, según el país. Además, el parachoques recibió una zona inferior rediseñada con una moldura negra ancha que podría integrar los sensores de aparcamiento.

En el interior, las versiones básicas presentaban la misma tapicería de tela para todos los asientos, pero estaba disponible un interior forrado en cuero. Delante del conductor había un panel de instrumentos completamente nuevo. Si bien todavía presentaba los mismos diales grandes para el velocímetro y el tacómetro flanqueados por indicadores más pequeños para el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante, tenía nuevas pantallas LCD en el área inferior que mostraban datos de la computadora de a bordo. En la consola central, el fabricante de automóviles ofreció una opción para una pantalla a color más amplia para el sistema de navegación, que reemplazó a la anterior que solo mostraba flechas para las instrucciones a seguir. Además, la consola central recibió un nuevo diseño, presentando un compartimiento de almacenamiento con una cubierta retráctil.

El sedán BMW Serie 3 de 2002 (E46) mantuvo muchos de los elementos básicos de la versión no rediseñada, pero tuvo cambios significativos en el tren motriz. Al igual que su predecesor, la gama tenía nuevos motores de cuatro y seis cilindros. Sin embargo, estos eran nuevos y proporcionaban más potencia y mejoraban la eficiencia del combustible. Además, había más versiones disponibles con sistemas de tracción total, incluidos los motores turbodiésel. Los nuevos motores de tres litros recibieron una caja de cambios manual de seis velocidades en lugar de cinco como el resto de la gama.