2002 CADILLAC CTS 2.6L V6 5MT RWD (178 HP)

En la búsqueda de una nueva tendencia, Cadillac lanzó el CTS 2003 después de un intenso desarrollo en el circuito de carreras de Nürburgring. El diseño cambió radicalmente con respecto a lo que se conocía hasta entonces.

El coche parecía nuevo y estaba preparado para competir con el BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E. No era un coche de aspecto anticuado. La dirección de Cadillac por fin comprendió que los clientes jóvenes no compran un coche que parezca viejo ni siquiera cuando es nuevo. El CTS cambió eso y el Origami Style fue una mala sorpresa para los clientes mayores y una buena noticia para los más jóvenes.

Con sus faros verticales y su carrocería en forma de cuña, el CTS tenía un aspecto elegante y moderno. Las entradas de aire cuadradas del parachoques estaban ocupadas por faros antiniebla y luces de estacionamiento. La parrilla empezó a tener una forma de V vaga en la parte inferior. Vistos desde los laterales, los pilares A y C inclinados evocaban un perfil más dinámico.

En el interior, los detalles de imitación de madera en el volante, la consola central, la consola central y los paneles de las puertas tenían un buen aspecto. En ese aspecto, Cadillac contaba con buenos diseñadores y sabían lo que hacían. El sistema de audio incluía un reproductor de cintas y un cambiador de CD. Había suficiente espacio tanto en el asiento delantero como en el trasero.

El coche fue diseñado con la ayuda de los ingenieros de Opel, que sabían cómo construir un coche según los estándares europeos. Dado que el CTS sustituyó al Catera (que era un Opel Omega rebautizado con más cromo), el resultado tenía que ser mejor. El CTS se ofreció con una mejor suspensión y transmisión. Se ofreció una suspensión trasera autonivelante como opción.