2003 BMW 3 Series Coupe (E46) 318Ci 5AT RWD (143 HP)

Cinco años después de la introducción del BMW Serie 3 Coupé E46, el fabricante de automóviles alemán presentó la versión renovada del automóvil, una actualización bautizada por BMW como LCI, o Life Cycle Impulse.

El departamento de diseño de BMW, dirigido por Chris Bangle, logró crear un diseño atemporal para el E46 Coupé. Como resultado, fue un desafío mejorar el aspecto del automóvil sin estropearlo. Como resultado, lo mejor que pudo hacer fue actualizar ligeramente la fascia delantera y las luces traseras y agregar nuevos parachoques y nuevas opciones para las llantas de aleación. El fabricante de automóviles también introdujo nuevas características interiores, incluida la radio satelital XM Sirius para mercados específicos y la navegación, lo que llevó a una consola central rediseñada. Bajo el capó, también hubo mejoras significativas. BMW tuvo que actualizar sus motores para mantenerse al día con la competencia, y demostró una vez más que a veces los motores más grandes eran más eficientes en el consumo de combustible que los de baja cilindrada.

En la parte delantera, el BMW Serie 3 Coupé 2003 tenía faros delanteros rediseñados con una opción para bombillas HID. Flanqueaban la clásica parrilla en forma de riñón de BMW, que estaba integrada en la parte delantera del capó. En la parte inferior, el parachoques de plástico envolvente presentaba un nuevo faldón inferior que lucía una amplia entrada de aire central flanqueada por un par de entradas de aire triangulares con faros antiniebla disponibles. El fabricante de automóviles también proporcionó la opción de un paquete M, que agregó un parachoques de aspecto más agresivo con un diseño inspirado en el M3.

El perfil bajo del cupé era clásico, con un morro largo con un capó plano y un parabrisas inclinado seguido de un techo corto. Gracias a su ventana trasera inclinada y al maletero corto, el coche parecía inclinado hacia delante. Las manijas de las puertas del color de la carrocería y los umbrales laterales rediseñados también le daban al coche un aspecto de primera calidad, que lo era. En la parte trasera, BMW instaló nuevas luces traseras LED montadas en las esquinas, que se extendían sobre la tapa del maletero. Más abajo, el parachoques de plástico envolvente presentaba una zona negra que imitaba un difusor. Dependiendo del motor, el cupé Serie 3 tenía uno o dos tubos de escape en un lateral.

Los clientes podían acceder al vehículo a través de las puertas sin marco, cuyas ventanillas se bajaban automáticamente al abrirlas y subían al cerrarlas. Esta característica garantizaba un mejor aislamiento contra el viento. El habitáculo estaba equipado con un par de asientos acolchados en la parte delantera, con la opción de unos más deportivos que presentaban un cojín extensible que sujetaba aún mejor las piernas. BMW ofrecía el coche con tapicería de tela o de cuero. Delante del conductor había un cuadro de instrumentos renovado que podía adornarse con marcos plateados para los diales. El fabricante de automóviles mantuvo el medidor de eficiencia de combustible en el lado inferior del tacómetro. Debajo de todos los diales, el panel de instrumentos presentaba una pantalla LCD que mostraba los datos recopilados por el ordenador de a bordo del coche. En la consola central, los clientes tenían la opción de un sistema de audio estándar. Al mismo tiempo, estaba disponible una unidad de navegación por satélite con un coste adicional. En la parte trasera, el asiento corrido era estrecho, pero aún podía proporcionar suficiente espacio para dos adultos, aunque para viajes cortos.

Bajo el capó, el BMW Serie 3 Coupé 2003 ofrecía una selección de motores diésel y de gasolina, con cuatro o seis cilindros. Sólo los de aceite estaban turboalimentados, mientras que los de encendido por chispa eran de aspiración natural. La potencia llegaba sólo a las ruedas traseras, a diferencia del sedán o la camioneta, que también estaban equipados con versiones con tracción total.