2003 RENAULT Megane Coupe – Cabrio 1.6L 16V 5MT FWD (115 HP)

El Renault Mégane estaba en su segunda generación y el fabricante francés intentó ofrecerlo en tantas versiones como fuera posible; además, se unió al ámbito de los coupé-cabriolet.

A mediados de los años 2000, muchos fabricantes europeos de automóviles empezaron a sumarse a la tendencia de los cupés y descapotables. Además de Peugeot y Mercedes-Benz, que fueron los pioneros de este segmento, Renault también probó suerte. De esta manera, pudo ofrecer versiones cupé y descapotable en un solo vehículo. Los descapotables eran apreciados en las partes soleadas de Europa, mientras que los cupés eran demandados por quienes vivían en las zonas del norte. Esto era fácil de entender. Sin embargo, los habitantes de los países más fríos podían disfrutar a veces de un vehículo descapotable, pero no tan a menudo. Además, un techo sólido podía proteger mejor al coche de los elementos y proporcionar un mejor aislamiento térmico.

Con el mismo frontal que el resto de la gama Mégane, la versión Coupé-Cabriolet presentaba un diseño diferente desde los pilares A hacia atrás, que también debían servir como arco de seguridad protector y, además, permitir un parabrisas inclinado. Al no haber pilar B, el perfil general se veía limpio y elegante. En la parte trasera, Renault retomó algunas piezas del resto de la gama Mégane.

En el interior, los clientes podían disfrutar de viajes tanto con el techo abierto como cerrado. Además, Renault ofrecía un techo de cristal panorámico, por lo que el habitáculo se calentaba con luz natural en los días fríos pero soleados. Cuando se retraía, el habitáculo desaparecía detrás del banco trasero, con espacio limitado para dos pasajeros adultos. Lamentablemente, el coche tenía que estar parado para abrir o cerrar el techo. Sin embargo, solo se necesitaban 20 segundos para completar cualquiera de estas dos operaciones.

Bajo el capó, Renault ofrecía una amplia gama de motores diésel o de gasolina, pero, por desgracia, el coche era bastante pesado, por lo que el ahorro de combustible no era precisamente una de las cualidades del vehículo.