2004 Audi RS6 Plus 4.2L V8 AWD 5AT (480 HP)

En 2004, Audi decidió descontinuar la versión sedán del RS6, pero continuó usando la insignia en el modelo de techo largo, agregó algunos caballos más y lo bautizó como RS6 Plus.

Aunque Audi utilizó la denominación Avant para sus station wagon, el "Plus" que se utilizó después del RS6 no significó que tuviera más espacio para el equipaje. Se fabricó durante solo seis meses y en un número limitado de 999 unidades. Además, podía amenazar a los superdeportivos de la misma época y, al mismo tiempo, podía llevar a una familia de cinco personas y su equipaje para unas vacaciones largas.

Al igual que el RS6 Avant convencional, fabricado entre 2002 y 2004, el RS6 Plus presentaba guardabarros más anchos y ensanchados en comparación con el A6. Su parrilla delantera tenía un borde negro que la rodeaba y lucía una pequeña insignia roja y gris donde el fabricante de automóviles colocó las letras RS6. Aún así, eso solo se podía leer cuando el vehículo estaba parado. Era así de pequeño. De perfil, la versión de techo largo presentaba rieles de techo negros y un pequeño alerón en la parte superior del portón trasero inclinado hacia adelante. A diferencia del RS6 Avant, esta versión Plus venía equipada con un sistema de escape modificado para hacer frente al aumento de potencia, y las puntas de los tubos de escape eran ovaladas y negras.

En el interior, Audi instaló asientos deportivos Recaro en la parte delantera con zonas elevadas que mantenían a los ocupantes en su sitio durante las curvas a alta velocidad. Porque el RS6 Plus era perfectamente capaz de hacer eso. El banco trasero era lo suficientemente ancho para tres personas, pero estaba perfilado para dos. Además, en el interior, el fabricante de automóviles colocó molduras de fibra de carbono en el salpicadero, la consola central, la consola central y los paneles de las puertas.

Bajo el capó se encontraba el mismo motor turboalimentado de 4,2 litros desarrollado por Audi y mejorado por Cosworth. Proporcionaba 30 caballos más que el RS6 normal y utilizaba la misma transmisión de tracción total con un diferencial central Torsen.