2004 BMW 1 Series 5 doors (E87) 120d 6AT RWD (163 HP)

Audi dominaba el segmento de los hatchbacks compactos premium, y BMW decidió acabar con él cuando presentó la primera generación del Serie 1 en 2004, con la esperanza de atraer más clientes a sus salas de exposición.

BMW intentó vender una versión acortada del Serie 3 Compact durante dos generaciones, y los resultados no fueron muy satisfactorios, por decir lo menos, ya que el fabricante de automóviles abandonó el modelo. Mientras tanto, el equipo de ingeniería del fabricante de automóviles estaba ocupado tratando de encontrar una mejor alternativa para eso, y crearon el Serie 1. Era un hatchback que no compartía su plataforma con ningún otro vehículo en la línea de automóviles del fabricante de automóviles hasta más tarde, cuando aparecieron el E90 y la primera generación del roadster Z4. La idea detrás de este modelo era proporcionar a los clientes un Bimmer más asequible con una configuración de tracción trasera y características de lujo no disponibles en la mayoría de los otros automóviles en el mismo segmento de mercado.

El E87, como se lo conocía en el código de fábrica, se presentó a fines de 2004 en el Salón del Automóvil de París y fue diseñado por Chris Chapman. Creó un frente de aspecto controvertido que seguía las ideas introducidas por Chris Bangle en la línea de BMW. Las lentes transparentes cubrían las unidades de faros dobles, que estaban inclinadas hacia los lados del vehículo y también cubrían los intermitentes. Flanqueaban la clásica parrilla en forma de riñón que formaba parte del parachoques de plástico envolvente. Más abajo, en el faldón, el estilista creó una forma sonriente para una amplia entrada de aire central que podría estar flanqueada por los faros antiniebla redondos disponibles.

Desde el lateral, el BMW Serie 1 de 2004 estaba disponible exclusivamente como hatchback de cinco puertas. Presentaba un morro corto en comparación con el Serie 3, a pesar de que compartía sus motores de seis cilindros en línea con esa línea. El habitáculo se desplazaba hacia atrás con un parabrisas panorámico seguido de un techo corto y arqueado. Para crear un aspecto inclinado para el vehículo, Chris Chapman hizo que la parte superior de las puertas traseras se arqueara hacia abajo, pero mantuvo el diseño de Hofmeister en los pilares C. En la parte trasera, el portón trasero casi vertical estaba flanqueado en su sección media por luces traseras montadas en las esquinas con luces de marcha atrás horizontales con cubiertas transparentes en el medio. Gracias a este ajuste de estilo, el coche parecía más ancho de lo que era. En el lado inferior de la fascia trasera, el fabricante de automóviles instaló un parachoques de plástico envolvente con un faldón inferior que permitía que el escape (simple o doble) sobresaliera.

En el interior, el BMW Serie 1 2004 (E87) tenía un interior acogedor para cuatro ocupantes. En la parte delantera, dependiendo del acabado y las opciones, había asientos tapizados en tela con un ligero refuerzo o asientos tipo butaca que prometían mantener a sus ocupantes en su sitio durante las curvas a alta velocidad. El lado positivo era que estaba disponible con tapicería de cuero. En la parte trasera, el espacio para las piernas no era nada del otro mundo. Delante del conductor había un cuadro de instrumentos pequeño y redondeado lleno de dos grandes diales para el tacómetro y el velocímetro. En la parte inferior de este último, el fabricante de automóviles colocó el indicador de nivel de combustible. Sorprendentemente, el coche no tenía el indicador de consumo de combustible instantáneo como cualquier otro BMW de esa época. Además, no había indicador de temperatura, solo una bombilla que era azul cuando el motor estaba frío y se apagaba cuando estaba lo suficientemente caliente. Entre otras comodidades de lujo, el E87 estaba disponible con un sistema de información y entretenimiento iDrive que también incluía navegación.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló una opción de motor de cuatro o seis cilindros en línea, de gasolina o turbodiésel. De hecho, era el único vehículo compacto de cinco puertas con tracción trasera que contaba con una unidad de seis cilindros. Se combinaba con una transmisión manual de cinco o seis velocidades, con una automática de seis velocidades disponible, según el motor.