2004 CHEVROLET Cobalt Coupe 2.2L 5MT FWD (145 HP)

Ante la creciente demanda en el segmento de los cupés compactos, Chevrolet presentó una versión de dos puertas del Cobalt para competir con el Civic Coupé de Honda y el Celica de Toyota.

General Motors analizó detenidamente su filial europea Opel/Vauxhall y se fijó en la plataforma Delta. La utilizó para el Astra y, en su país de origen, para el cupé cuádruple Ion. Pero la marca de la pajarita necesitaba un vehículo de dos puertas en condiciones, y así fue como creó el Cobalt Coupé.

Se trataba de un coupé de líneas largas, tamaño compacto y techo arqueado. Los faros delanteros en forma de lágrima flanqueaban la parrilla de una sola lama en la parte delantera. Según el nivel de equipamiento, GM instalaba un par de faros antiniebla en el parachoques. Su parabrisas inclinado y la luneta trasera inclinada realzaban el aspecto dinámico del coche. Para completar la imagen deportiva, los diseñadores instalaron faros traseros redondos en la parte trasera y ofrecieron la opción de un alerón en el maletero.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló asientos tipo butaca en la parte delantera con algunos refuerzos en los laterales. Pero no eran el tipo de asientos en los que alguien confiaría en una situación de curvas a alta velocidad. Eran más bien del tipo de coche de cercanías. En la parte delantera, el Cobalt presentaba un diseño de salpicadero sencillo, casi insulso. La calidad de los materiales no era para nada de primera, pero era funcional. Chevrolet colocó grandes diales para el velocímetro y el tacómetro y un indicador de combustible en la parte superior del panel de instrumentos.

GM ofreció dos motores bajo el capó del Cobalt, ambos disponibles con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. Más adelante, Chevrolet presentó una versión Super Sport (SS).