2004 CHEVROLET Cobalt Coupe 2.2L 5MT FWD (145 HP)

Avec une demande croissante dans le segment des coupés compacts, Chevrolet a introduit une version à deux portes de la Cobalt pour concurrencer la Civic Coupé de Honda et la Celica de Toyota.

General Motors a longuement étudié sa branche européenne Opel/Vauxhall et a remarqué la plateforme Delta. Ils l'ont utilisée pour l'Astra et, sur son propre sol, pour le coupé quadruple Ion. Mais la marque au nœud papillon avait besoin d'un véritable véhicule à deux portes, et c'est ainsi qu'elle a conçu le coupé Cobalt.

Il s'agissait d'un coupé aux lignes élancées, aux dimensions compactes et à la ligne de toit arquée. Les phares en forme de larme flanquaient la calandre à une seule lamelle à l'avant. Selon le niveau de finition, GM installait une paire de phares antibrouillard dans le pare-chocs. Son pare-brise incliné et sa lunette arrière inclinée renforçaient l'aspect dynamique de la voiture. Pour compléter l'image sportive, les concepteurs ont installé des feux arrière ronds à l'arrière et ont proposé une option pour une aile sur le coffre.

À l'intérieur, le constructeur a installé des sièges baquets à l'avant avec des renforts sur les côtés. Mais ce n'était pas le genre de sièges auxquels on aurait confiance dans une situation de virage à grande vitesse. Ils étaient plutôt de type voiture de banlieue. À l'avant, la Cobalt présentait un tableau de bord simple, presque fade. La qualité des matériaux n'était pas du tout de premier ordre, mais elle était fonctionnelle. Chevrolet a placé de grands cadrans pour le compteur de vitesse et le compte-tours ainsi qu'une jauge à essence en haut du tableau de bord.

GM proposait un choix de deux moteurs sous le capot de la Cobalt, tous deux disponibles avec une boîte manuelle à cinq vitesses ou une boîte automatique à quatre vitesses. Plus tard, Chevrolet a présenté une version Super Sport (SS).