2004 DAIHATSU Copen 0.7L Turbo 4AT FWD (67 HP)

Aunque la marca japonesa era más conocida por fabricar vehículos todoterreno, sus raíces estaban muy arraigadas en el segmento de los kei-cars. Aprovechando esa experiencia, produjo el pequeño roadster Copen.

El segmento de los kei-cars era muy importante en Japón y los coches que se fabricaban en esa categoría tenían que ser pequeños y con motores de menos de 660 cc. Daihatsu aprovechó esa situación cuando fabricó el Copen, pero trabajó duro para fabricarlo de acuerdo con las normas europeas y lo vendió en el Reino Unido y otros países. Pero no tuvo éxito.

El diseño retro con faros redondos y una altura reducida formaban parte del pequeño roadster. El nombre, Copen, era una mezcla entre Coupé y Open. El coche contaba con un techo rígido retráctil fabricado en aluminio para ahorrar peso. Era como un SLK, pero a una fracción del precio. Tardaba menos de 20 segundos en transformarse de coupé a roadster y era más barato que un hatchback deportivo. Sus formas redondeadas recordaban a los coches de los años 60.

El interior era acogedor, con dos asientos y un salpicadero curvado con salidas de aire redondas. Los diseñadores de Daihatsu hicieron un buen trabajo aquí al no mezclar diferentes formas. Los cuatro diales del panel de instrumentos mostraban la información básica y más importante para un vehículo deportivo: revoluciones, velocidad, combustible y temperatura. Los asientos tipo butaca ofrecían suficiente agarre para sus ocupantes.

Daihatsu instaló un motor de gasolina turboalimentado de 659 cc asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades bajo el capó del Copen. Después de 2007, el fabricante japonés introdujo una unidad de aspiración natural mejorada de 1,3 litros, pero no resultó del agrado de los europeos.