2004 DAIHATSU Copen 0.7L Turbo 4AT FWD (67 HP)

Si la marque japonaise était surtout connue pour ses véhicules tout-terrain, ses racines étaient profondément ancrées dans le segment des kei-cars. Forte de cette expérience, elle a produit le petit roadster Copen.

Le segment des kei-cars était énorme au Japon et les voitures construites dans cette catégorie devaient être petites et équipées de moteurs de moins de 660 cc. Daihatsu en a profité pour construire la Copen, mais a travaillé dur pour la fabriquer conformément aux réglementations européennes et l'a vendue au Royaume-Uni et dans d'autres pays. Mais cela n'a pas été un succès.

Le look rétro avec ses phares ronds et sa petite taille faisait partie du petit roadster. Le nom, Copen, était un mélange entre Coupé et Open. La voiture était dotée d'un toit rigide rétractable en aluminium pour gagner du poids. C'était exactement comme un SLK, mais à une fraction du prix. Il lui fallait moins de 20 secondes pour se transformer de coupé en roadster et c'était moins cher qu'une berline sportive. Ses formes arrondies ressemblaient à celles des voitures des années 60.

L'intérieur était confortable, avec deux sièges et un tableau de bord incurvé avec des bouches d'aération rondes. Les designers de Daihatsu ont fait du bon travail ici en ne mélangeant pas les formes. Les quatre cadrans du combiné d'instruments affichaient les informations de base les plus importantes pour un véhicule sportif : le régime, la vitesse, l'essence et la température. Les sièges baquets offraient suffisamment d'adhérence à leurs occupants.

Sous le capot de la Copen, Daihatsu a installé un moteur à essence turbocompressé de 659 cm3 couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses. Après 2007, le constructeur japonais a proposé un moteur atmosphérique amélioré de 1,3 litre. Mais il ne convenait pas aux goûts des Européens.