2005 Chevrolet Impala 5.3L V8 4AT (303 HP)

Chevrolet presentó la novena generación del Impala en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2005 para el modelo del año 2006, continuando la línea de uno de los modelos más exitosos en el inventario del fabricante de automóviles.

El Impala era un vehículo esencial en el inventario de GM, ya que era el modelo base de muchas flotas, siendo el vehículo preferido para los servicios de alquiler de coches. Como resultado, la automotriz esperaba un alto volumen de ventas, y sus expectativas se confirmaron. En 2007, el automóvil vendió más de 300.000 unidades, e incluso en los peores años de la crisis financiera mundial, esas cifras no bajaron de los 160.000 vehículos, lo que ayudó a la automotriz a mantenerse a flote. Además, los contratos con las fuerzas de seguridad también fueron esenciales para Chevrolet, y el Impala estaba entre los automóviles que ingresaron a esas flotas.

El Impala contaba con un frontal de morro bajo y una parrilla fina y horizontal en la que el logo de la pajarita ocupaba un lugar central. Los faros de forma orgánica estaban orientados hacia los guardabarros y lucían luces ámbar interiores y exteriores para las señales de giro. Chevrolet añadió un paragolpes que presentaba una zona de refrigeración adicional en el faldón y lo flanqueaba con tomas de aire laterales que albergaban los faros antiniebla, que se ofrecían como opción. Aun así, a pesar de ser principalmente un vehículo de flota, el fabricante de automóviles lo ofrecía en cuatro niveles de acabado: LS, LT, LTZ y SS, respectivamente.

De perfil, el Impala ostentaba un aspecto elegante con una línea de cintura ascendente y un contorno cromado en la zona de las ventanillas. Detrás de la luneta trasera inclinada hacia abajo, el fabricante de automóviles colocó una plataforma alta y corta que podía adornarse con un pequeño alerón. El Impala venía de serie con llantas de acero de 16”, mientras que estaban disponibles llantas de aleación de 16 o 17 pulgadas, según el nivel de equipamiento. Además, las manijas de las puertas y los espejos del color de la carrocería le daban al coche un aspecto elegante. En la parte trasera, las luces traseras montadas en las esquinas tenían una forma triangular con una zona de lente transparente en su lado inferior para combinar con la franja cromada que cruzaba la tapa del maletero. Debajo del parachoques, el fabricante de automóviles instaló escapes laterales para darle un aspecto más deportivo, a pesar de que el coche era principalmente un sedán mediano familiar o apto para flotas.

En el interior, Chevrolet aprovechó la distancia entre ejes de 110,5 pulgadas (2.807 mm) y el sistema de tracción delantera para crear un habitáculo espacioso en el que podían caber cómodamente hasta seis personas. En la parte delantera, los clientes podían disponer de dos asientos tipo butaca o de un asiento corrido. En la primera versión, el coche tenía un selector de marchas montado en la columna de dirección, mientras que en la segunda, estaba disponible uno montado en el suelo. El conductor tenía delante un cuadro de instrumentos iluminado por LED con un diseño limpio y sólo cuatro diales para consultar. Además, una pantalla LCD estaba en la parte inferior del panel y mostraba el odómetro y otros datos recopilados por la computadora de a bordo. En la parte trasera, había mucho espacio para tres adultos, con suficiente espacio para las piernas y la cabeza.

Bajo el capó, Chevrolet instaló una selección de tres motores: dos V6 y un V8 con sistema de desactivación de cilindros, una novedad para la marca. Todos enviaban su potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de cuatro velocidades. El nivel de equipamiento superior, el SS, presentaba una suspensión más rígida y barras estabilizadoras más grandes.