2005 CITROEN C1 3 Doors 1.4L HDi 5MT FWD (54 HP)

Cuando PSA (Peugeot-Citroën) y Toyota decidieron construir un coche juntos, dirigieron su atención hacia el segmento mini y el resultado fue el trío Citroën C1-Toyota Aygo-Peugeot 107.

Si bien el Citroën Saxo tuvo que desaparecer, la nueva propuesta fue considerada una decisión comercial inteligente para el fabricante de automóviles francés, que podría compartir los costos de desarrollo y producción con el mayor fabricante de automóviles del mundo, Toyota. También se benefició de su experiencia con el segmento mini.

Citroën adoptó un estilo con faros delanteros redondeados, prolongados a los lados con los intermitentes. El emblema cromado de doble chevron adornaba su capó corto y la parrilla se trasladó a la parte inferior del parachoques. Una moldura de plástico negro protegía al coche de los pequeños baches al aparcar. Era notorio cómo los conductores franceses solían hacer espacio en los aparcamientos empujando a otros vehículos.

En el interior, según el nivel de equipamiento, el C1 contaba con un tacómetro montado sobre el velocímetro. Citroën instaló ambos en el conjunto de la columna de dirección. La sencilla disposición de la consola central permitía un uso sencillo de los controles del sistema de climatización: el C1 contaba con elevalunas eléctricos en la parte delantera y fijos en la parte trasera. Gracias a sus puertas anchas, la versión de tres puertas permitía un acceso más fácil a los asientos delanteros que la versión de cinco puertas.

Bajo el capó, Toyota ofrecía el motor de gasolina de 1,0 litros y PSA (Grupo Peugeot-Citroën) la versión diésel de 1,4 litros. Ambas versiones se asociaban de serie a una caja de cambios manual de cinco marchas, mientras que una versión automatizada de cinco marchas estaba disponible como opción. Esta última constaba de una caja de cambios manual y un sistema de embrague-actuador controlado por ordenador.