2005 DAIHATSU Sirion 2 1.0L 5MT FWD (71 HP)

El fabricante de automóviles japonés era conocido por sus vehículos de tamaño pequeño que a veces parecían inusuales para las carreteras. Aparte de Asia y Japón, no parecía un hogar en ningún otro lugar.

En 2005, la marca automovilística presentó la segunda generación del Sirion, un vehículo destinado al mercado europeo. En un principio tuvo una buena acogida, pero ni siquiera en su año de mayor venta la marca logró superar la barrera de las 100.000 unidades en el Viejo Continente.

Su diseño no impresionó demasiado a los clientes. El frontal presentaba faros delanteros de gran altura, en flecha hacia atrás sobre los guardabarros delanteros, con una forma más bien romboidal. Su voladizo delantero era muy pequeño y estaba dominado por un parachoques del color de la carrocería que integraba una parrilla inferior en forma de A para ayudar a refrigerar el motor. De perfil, el Sirion revelaba un capó muy corto y un habitáculo alto en relación con la altura total del coche. En la parte trasera, los pilares C eran muy gruesos, lo que provocaba grandes ángulos muertos. La forma de portón trasero era de agradecer, sobre todo por su portón trasero que cortaba una parte del parachoques trasero. Así, la altura de acceso era lo suficientemente buena para descargar de los carros de la compra.

En el interior, los asientos delanteros elevados y los respaldos estrechos permitieron al fabricante de automóviles ofrecer un interior espacioso. El cuadro de instrumentos era muy inusual, con un gran velocímetro delante del conductor que rodeaba una pantalla LCD. Además, se ofrecía un tacómetro como opción, montado directamente en el panel de instrumentos. Y, aun así, el automóvil era económico y muy confiable.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló un motor de un litro o de 1,3 litros, ambos asociados a una transmisión manual de cinco velocidades. No era un cohete de bolsillo, pero obtuvo altas calificaciones en la tabla de eficiencia de combustible.