2005 DAIHATSU Sirion 2 1.0L 5MT FWD (71 HP)

Le constructeur automobile japonais était connu pour ses véhicules de petite taille qui semblaient parfois inhabituels pour la route. Hormis en Asie et au Japon, il ne ressemblait à aucun autre constructeur automobile.

En 2005, le constructeur a dévoilé la deuxième génération de Sirion, un véhicule destiné au marché européen. Au début, il a été bien accueilli, mais même lors de son année de meilleures ventes, la marque n'a pas réussi à dépasser la barre des 100 000 unités sur le Vieux Continent.

Son design n'impressionnait pas vraiment les clients. La face avant était dotée de phares surélevés, rabattus sur les ailes avant, avec une forme plutôt rhomboïdale. Son porte-à-faux avant était très faible et dominé par un pare-chocs couleur carrosserie qui intégrait une calandre inférieure en forme de A pour aider au refroidissement du moteur. De profil, la Sirion révélait un capot très court et une haute vitre par rapport à la hauteur totale de la voiture. À l'arrière, les montants C étaient très épais, ce qui entraînait de gros angles morts. La forme à hayon était appréciée, notamment pour son hayon arrière qui coupait une partie du pare-chocs arrière. Ainsi, la hauteur d'accès était suffisante pour décharger les chariots.

A l'intérieur, les sièges surélevés à l'avant et les dossiers fins permettaient au constructeur de proposer un intérieur spacieux. Le combiné d'instruments était très inhabituel, avec un grand compteur de vitesse devant le conducteur entourant un écran LCD. De plus, un compte-tours était proposé en option et monté directement sur le tableau de bord. Et pourtant, la voiture était abordable et très fiable.

Sous le capot, le constructeur a installé un moteur de 1 litre ou de 1,3 litre, tous deux couplés à une boîte manuelle à cinq vitesses. Ce n'était pas une fusée de poche, mais elle obtenait de bonnes notes en matière de consommation de carburant.