2005 RENAULT Laguna Estate 2.0L dCi 6MT FWD (150 HP)

Renault presentó la segunda generación del Laguna en 2005 y fue el coche más seguro de su clase, y fue construido en dos versiones de carrocería: hatchback y station wagon.

El fabricante francés tenía mucho trabajo por delante. Tras apenas dos años de renovación total de su segmento de vehículos compactos, dio el salto a la gama alta, el Laguna. No era el coche más caro ni el más lujoso de su gama, pero intentaba ser la mejor opción para la clase media, compitiendo duramente con Ford Mondeo, Volkswagen Passat u Opel/Vauxhall Vectra.

Mientras que otros fabricantes de automóviles demostraron que las carrocerías de los sedanes tenían mejores resultados que los hatchbacks, Renault ofreció el Laguna II solo como hatchback o station wagon. Sus faros de forma angular eran estrechos y continuados por una parrilla negra con el emblema romboidal colocado en una distintiva tira vertical del color de la carrocería en el medio. Los diseñadores crearon una parrilla de forma redondeada en la parte inferior, flanqueada por faros antiniebla redondos en el lado exterior. De perfil, presentaba una línea de techo arqueada y prolongada. Su portón trasero curvado e inclinado creaba una imagen deportiva para el station wagon.

En el interior, compartía el mismo habitáculo con su hermano hatchback. Dependiendo del nivel de equipamiento y las opciones, presentaba un tablero de instrumentos curvo de dos tonos cubierto de un material suave para darle una sensación de lujo. En el nivel de equipamiento superior, Initiale, lucía molduras de madera en el volante, la palanca de cambios y en la parte delantera del tablero de instrumentos. En los vehículos equipados con un sistema de navegación, la pantalla estaba sobre la consola central. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un banco plegable dividido 60/40, que podía ampliar el maletero de 475 litros (16,8 pies cúbicos) a 1.500 litros (52,9 pies cúbicos).

Bajo el capó, Renault instaló una selección de cinco motores de gasolina y siete turbodiésel, según el mercado. Una transmisión automática de cuatro velocidades estaba disponible como opción para algunos motores.