2005 SAAB 9-7X 4.2L 4AT (290 HP)

En 2005, General Motors intentó dar un nuevo enfoque al mercado europeo de SUV y presentó el Saab 9-7X como competidor directo de sus competidores alemanes, pero fracasó.

Los clientes europeos ya conocían la marca Saab, que era conocida como una marca premium. Sus características únicas, como el llavero instalado entre los asientos y la función de panel de noche, atrajeron a muchos clientes. Pero también sabían que Saab se preocupaba por la eficiencia de combustible y las berlinas de alto rendimiento. El 9-7X no era ni lo uno ni lo otro. Además, solo tres años después de su lanzamiento, tuvo que enfrentarse a la crisis financiera mundial, y eso fue fatal.

En el exterior, General Motors se esforzó por ocultar la silueta de un Chevrolet Trailblazer. Sus diseñadores crearon un frontal similar al de Saab, pero con faros más grandes y una parrilla específica. Pero el resto del coche deletreaba "Trailblazer" en cada detalle. Incluso las manijas de las puertas eran iguales y muy diferentes a las que ofrecía Saab.

En el interior, los ingenieros de GM lograron mover el llavero entre los asientos, pero eso no fue suficiente. El tablero de instrumentos y el panel de mandos eran heredados del modelo estadounidense y no se ajustaban al gusto de los clientes de Saab.

Bajo el capó, GM ofrecía un motor de seis cilindros en línea de 4,2 litros y un V-8 de 5,3 litros. Ninguno de ellos podía competir en términos de potencia y eficiencia con el Mercedes-Benz ML o el BMW X5. Además, la caja de cambios automática de cuatro velocidades ya era vieja y lenta en comparación con las transmisiones de cinco velocidades de los europeos.