2005 SUBARU R1 0.7L CVT FWD (45 HP)

Como el segmento kei-car era muy importante en el mercado japonés, Subaru intentó competir con este diminuto vehículo de dos puertas llamado R1.

Todos los fabricantes japoneses tenían algo que ofrecer a su mercado local en el segmento de los kei-car, y Subaru no podía permitirse el lujo de depender únicamente de los vehículos vendidos fuera de Japón. Según los estándares japoneses, un coche que encaja en ese segmento se beneficiaba de deducciones fiscales, tarifas de aparcamiento más bajas y otras ventajas financieras. Subaru ya tenía a la venta el R2, pero intentó ofrecer algo aún más pequeño: el R1.

Básicamente, era la versión de tres puertas del R2, pero era más que eso. Presentaba una distancia entre ejes más corta y una longitud total reducida. La fascia delantera presentaba el mismo diseño de "avión" con tres entradas de aire en el parachoques y un par de faros montados verticalmente. Si bien el automóvil era similar al R2 hasta el pilar B, era diferente a partir de ahí. En la parte trasera, presentaba pequeñas ventanas laterales y una parte trasera inclinada.

En el interior, había espacio suficiente para dos pasajeros y no había opción de asientos traseros. Sorprendentemente, el fabricante de automóviles ofreció el vehículo con una opción de interior de cuero y Alcantara. El fabricante de automóviles no quería hacer un vehículo económico y eso se notó fácilmente en las opciones de motorización.

Subaru equipó el R1 con una transmisión CVT de serie para toda la gama y una opción de dos motores: uno atmosférico o uno sobrealimentado. Este último estaba disponible con un sistema de tracción total y se denominaba STi.