2005 SUBARU R1 0.7L CVT FWD (45 HP)

Le segment des kei-cars étant très important sur le marché japonais, Subaru a essayé de concurrencer ce petit véhicule à deux portes nommé R1.

Tous les constructeurs japonais avaient quelque chose à offrir à leur marché intérieur dans le segment des kei-cars, et Subaru ne pouvait pas se permettre de se fier uniquement aux véhicules vendus hors du Japon. Selon les normes japonaises, une voiture qui correspond à ce segment bénéficiait de déductions fiscales, de frais de stationnement moins élevés et d'autres avantages financiers. Subaru avait déjà commercialisé la R2, mais elle a essayé de proposer quelque chose d'encore plus petit : la R1.

En fait, il s'agissait de la version trois portes de la R2, mais c'était bien plus que cela. Elle présentait un empattement plus court et une longueur totale réduite. La face avant présentait le même design « d'avion » avec trois écopes sur le pare-chocs et une paire de phares montés verticalement. Si la voiture était similaire à la R2 jusqu'au montant B, elle en était différente. À l'arrière, elle présentait de petites vitres latérales et une partie arrière inclinée.

À l'intérieur, il y avait assez de place pour deux passagers seulement, et il n'y avait pas d'option pour les sièges arrière. Étonnamment, le constructeur automobile a proposé le véhicule avec une option pour un intérieur en cuir et Alcantara. Le constructeur automobile ne voulait pas faire un véhicule à petit budget, et cela était facile à remarquer sur les options de groupe motopropulseur.

Subaru a équipé la R1 d'une boîte CVT de série sur toute la gamme et d'une option avec deux moteurs : une version atmosphérique ou suralimentée. Cette dernière était disponible avec un système de transmission intégrale et était baptisée STi.