2005 Toyota Hilux Double Cab 2.5L TD 5MT (102 HP)

Toyota presentó la séptima generación de la marca Hilux en el verano de 2004, y fue una de las evoluciones más significativas en la historia del modelo.

El fabricante japonés introdujo la Hilux en su gama en 1968. Al principio, era un humilde vehículo utilitario en el que apenas cabía un sofá para tres personas en su cama. Durante las cinco generaciones siguientes, las dimensiones de la camioneta crecieron de 4,2 a 4,7 metros o de 13,8 pies a 15,4 pies, respectivamente. Mientras tanto, evolucionó de ser un vehículo utilitario con tracción trasera a convertirse en un vehículo de transporte familiar, excelente para escapadas de aventuras en la naturaleza o para salvar a personas de áreas remotas y de difícil acceso. Con la séptima generación, la conocida camioneta entró en una nueva era, cuando la comodidad del habitáculo empezó a importar más, pero sin sacrificar el aspecto utilitario del vehículo. En Europa, la séptima generación de la Hilux se consideró la sexta, ya que la primera generación, producida entre 1968 y 1972, se vendió como Toyota Truck.

A diferencia de cualquiera de sus predecesoras, la séptima generación de la Hilux presentaba formas redondeadas, que ocultaban el carácter robusto del vehículo. Sus faros delanteros estaban inclinados hacia atrás y presentaban formas orgánicas con bordes redondeados e integraban las luces de giro montadas en las esquinas. Entre ellos, Toyota colocó una parrilla rediseñada con una gruesa lama horizontal donde el emblema cobraba protagonismo. Debajo, la automotriz instaló un paragolpes del color de la carrocería con una entrada de aire rectangular adicional flanqueada por faros antiniebla redondos.

Desde su perfil, la Toyota Hilux 2005 de cabina doble se jactaba de su larga distancia entre ejes y proporcionaba una cabina lo suficientemente espaciosa para cinco ocupantes de tamaño adulto. Gracias a la gran distancia al suelo y las puertas anchas, era adecuada para muchas tareas, incluidos los servicios de rescate o como vehículo familiar. Toyota fabricó la Hilux de manera tradicional, con una estructura de carrocería sobre bastidor, lo que le permitió al fabricante de automóviles utilizar el mismo bastidor de escalera para más aplicaciones. Detrás de la cabina, pero completamente separada, el fabricante de automóviles colocó una cama grande que podía optarse con una cubierta deslizante. Vale la pena notar que incluso si era un vehículo utilitario, todavía presentaba tapas y manijas de los espejos laterales del color de la carrocería, mientras que otros autos de lujo no las tenían. En la parte trasera, el portón trasero se podía bajar 90 grados o incluso más con los retenedores laterales retirados. Debajo de la cama, la Hilux llevaba la rueda de repuesto.

La cabina de la Toyota Hilux Double Cab 2005 ofrecía algo para todos. Para los niveles de acabado más bajos, el fabricante de automóviles preparó un tablero de instrumentos de plástico duro con una consola central con un estéreo. En el otro extremo de la escala, el nivel de acabado superior presentaba un sistema de información y entretenimiento con una pantalla sensible al tacto. Los grandes diales del panel de control de HVAC permitían a los usuarios girarlos con las manos enguantadas. Frente al conductor había un tablero de instrumentos simple y eficiente donde el velocímetro ocupaba el centro del escenario y estaba flanqueado a la izquierda por el cuentarrevoluciones. A la derecha, el fabricante de automóviles colocó los indicadores de temperatura del motor y el nivel de combustible. Entre los pasajeros delanteros, en la consola central, Toyota colocó la palanca de cambios y la palanca de la caja de transferencia. Los asientos delanteros eran planos y estaban disponibles con tapizado de tela o vinilo. Al mismo tiempo, el asiento de banco en la parte trasera podía acomodar a tres ocupantes.

Bajo su carrocería, la séptima generación del Hilux contaba con una suspensión delantera de doble horquilla que mejoraba el confort de los pasajeros pero sin arruinar las conocidas capacidades todoterreno del vehículo. Toyota no se molestó en ofrecer una amplia gama de motores para este modelo y lo ofreció únicamente con un turbodiésel de 2,4 litros que enviaba su potencia a las ruedas traseras o a las cuatro a través de una caja manual de cinco velocidades y una caja de transferencia de dos velocidades.