2005 Toyota Hilux Double Cab 2.5L TD 5MT (102 HP)

Toyota a dévoilé la septième génération du modèle Hilux à l'été 2004, et ce fut l'une des évolutions les plus importantes de l'histoire du modèle.

Le constructeur japonais a introduit le Hilux dans sa gamme en 1968. Au début, il s'agissait d'un humble véhicule utilitaire qui pouvait à peine accueillir un canapé pour trois personnes dans sa caisse. Au cours des cinq générations suivantes, les dimensions du pick-up sont passées de 4,2 à 4,7 mètres, soit 13,8 à 15,4 pieds, respectivement. Entre-temps, il est passé d'un véhicule utilitaire à propulsion arrière à un véhicule familial, excellent pour les aventures en pleine nature ou pour sauver des personnes dans des zones reculées et difficiles d'accès. Avec la septième génération, le célèbre pick-up est entré dans une nouvelle ère, où le confort de l'habitacle a commencé à compter davantage, mais sans sacrifier l'aspect utilitaire du véhicule. En Europe, la septième génération du Hilux était considérée comme la sixième puisque la première génération, produite entre 1968 et 1972, était vendue sous le nom de Toyota Truck.

Contrairement à ses prédécesseurs, la septième génération du Hilux se dote de formes arrondies qui dissimulent le caractère robuste du véhicule. Ses phares sont recourbés vers l'arrière et arborent des formes organiques aux bords arrondis et intègrent les clignotants montés dans les coins. Entre eux, Toyota a placé une calandre redessinée avec une épaisse lamelle horizontale où le badge occupe le devant de la scène. En dessous, le constructeur automobile a installé un pare-chocs couleur carrosserie avec une prise d'air rectangulaire supplémentaire flanquée de phares antibrouillard ronds.

De profil, le Toyota Hilux double cabine 2005 se vantait de son empattement long et offrait une cabine suffisamment spacieuse pour cinq occupants de taille adulte. Grâce à la garde au sol élevée et aux larges portes, il était adapté à de nombreuses tâches, y compris les services de secours ou comme véhicule familial. Toyota a fabriqué le Hilux de manière traditionnelle, avec une structure de carrosserie sur châssis, ce qui a permis au constructeur automobile d'utiliser le même cadre en échelle pour davantage d'applications. Derrière la cabine, mais complètement séparée, le constructeur automobile a placé un grand lit qui pouvait être équipé en option d'un couvercle coulissant. Il convient de noter que même s'il s'agissait d'un véhicule utilitaire, il était toujours doté de coques et de poignées de rétroviseurs de couleur carrosserie, contrairement à d'autres voitures haut de gamme. À l'arrière, le hayon pouvait être abaissé de 90 degrés ou même plus avec les dispositifs de retenue latéraux retirés. Sous le lit, le Hilux transportait la roue de secours.

L'habitacle du Toyota Hilux Double Cab 2005 offrait de quoi satisfaire tout le monde. Pour les modèles de gamme inférieure, le constructeur automobile préparait un tableau de bord en plastique dur avec une console centrale avec chaîne stéréo. À l'autre extrémité de l'échelle, le niveau de finition supérieur proposait un système d'infodivertissement avec écran tactile. Les grands cadrans du panneau de commande du système de chauffage, de ventilation et de climatisation permettaient aux utilisateurs de les tourner avec des mains gantées. Devant le conducteur se trouvait un groupe d'instruments simple et efficace où le compteur de vitesse occupait le centre de la scène et était flanqué à gauche du compte-tours. À droite, le constructeur automobile plaçait les jauges de température du moteur et de niveau de carburant. Entre les passagers avant, sur la console centrale, Toyota a placé le levier de vitesse et le levier de la boîte de transfert. Les sièges avant étaient plats et étaient disponibles avec un revêtement en tissu ou en vinyle. En même temps, la banquette arrière pouvait accueillir trois occupants.

Sous sa carrosserie, la septième génération du Hilux était dotée d'une suspension avant à double triangulation qui améliorait le confort des passagers sans pour autant gâcher les capacités tout-terrain bien connues du véhicule. Toyota n'avait pas pris la peine de proposer un large choix de moteurs pour ce modèle et l'avait proposé avec seulement un turbodiesel de 2,4 litres qui envoyait sa puissance à l'arrière ou aux quatre roues via une boîte manuelle à cinq rapports et une boîte de transfert à deux rapports.