2006 PORSCHE Cayenne Turbo S (955) 4.5L V8 6AT (521 HP)

En 2006, el Porsche Cayenne recibió una nueva versión, que se convirtió en el nuevo buque insignia de la familia SUV de Porsche: el Turbo S. Era su versión más potente.

Después de sólo cuatro años, Porsche comprendió que, a pesar de todas las adversidades y de todos los comentarios negativos sobre el nuevo SUV, el Cayenne se vendía bien. Pronto quedó claro que el SUV de tamaño mediano había salvado al deportivo alemán y que había conseguido convertirse en un éxito de ventas en su segmento de mercado.

El diseño exterior se inspiraba en el 911, con faros bixenón que recordaban a los instalados en las versiones 911-996. El paragolpes delantero era alto y estaba atravesado por cuatro rejillas. Como cualquier SUV del mercado, el Cayenne presentaba un habitáculo alto, algo poco habitual en la marca Porsche. Estaba equipado con llantas especiales de aleación ligera. En la parte trasera se instaló un sistema de escape cuádruple con puntas redondeadas y se veía un escudo de aluminio debajo del paragolpes.

En el interior, el selector de marchas se ha conservado del 911. El cuadro de instrumentos presenta dos grandes diales redondos con una pantalla multifunción central. Una consola central alta separaba a los pasajeros delanteros. Los asientos delanteros de cuero con ajuste eléctrico iban acompañados de una banqueta trasera de cuero, que contaba con un respaldo dividido para ampliar el espacio del maletero. En el cuadro de instrumentos se ha conservado la disposición de cinco diales, con una pantalla LCD central y dos diales pequeños. La caja de cambios automática de seis velocidades (Tiptronic) se montaba de serie y el volante presentaba botones para cambiar de marcha en modo manual.

El motor era una versión mejorada del V8 Bi-turbo que se encontraba en el Cayenne Turbo. Ofrecía 521 CV y era capaz de seguir el ritmo de los autos deportivos, pero en un vehículo que podía circular fuera de la carretera con una distancia al suelo de hasta 28 cm (11”). La opción del Paquete Tecnológico para todoterreno ofrecía un diferencial trasero con bloqueo.