2006 Renault Megane RS Coupe 2.0L 16V Turbo 6MT FWD (230 HP)

Menos de dos años después de la introducción del RS en el mercado en septiembre de 2004, Renault renovó su línea de hot-hatch, pero la mayoría de sus cambios estaban relacionados con la apariencia del automóvil.

En julio de 2006, el fabricante francés se planteó actualizar el aspecto del RS junto con el resto de la gama Mégane. Pero antes de eso, en 2005, el fabricante de automóviles también realizó otros cambios que mejoraron el rendimiento del coche, pero estos pasaron desapercibidos.

Como el RS ya contaba con paneles de carrocería específicos, Renault consideró que debía sustituir solo piezas específicas, que eran comunes con el resto de la gama Mégane. A diferencia de su hermano de cinco puertas, el RS Coupé presentaba retrovisores exteriores del color de la carrocería. En la parte delantera, el fabricante de automóviles rediseñó el parachoques, moviendo los faros antiniebla más cerca de los bordes de la parrilla inferior. En la parte trasera, había un nuevo juego de luces traseras, que lucían lentes de luz de marcha atrás más grandes. Además, el faldón recibió una parrilla rediseñada en la parte trasera, pero aún lucía el escape doble montado en el centro.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un interior de cuero completo con refuerzos laterales de serie. Al mismo tiempo, ofreció asientos deportivos en la lista de opciones. Su arranque y acceso sin llave también era una característica estándar. De fábrica, el automóvil venía equipado con pedales deportivos de aluminio. Era el mismo banco en la parte trasera que cualquier otro Mégane de tres puertas. Junto con el lavado de cara, el Mégane ha recibido un nuevo sistema de infoentretenimiento.

A partir de 2005, el Mégane RS también recibió un chasis Cup, que le proporcionaba una distancia al suelo más baja, una suspensión más rígida y un diferencial de deslizamiento limitado. Por lo tanto, incluso si su motor proporcionaba la misma potencia que la versión no renovada, podía comportarse mejor en las curvas a alta velocidad.